모델 207.3을 예로 들어 설명함 |
N51/5 | 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛 |
P32.32-2133-04
배열
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 조수석 발판 하부에 장착되어 있습니다.
역할
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛에는 다음의 기능이 있습니다.
• 센서 및 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 부품 구동
센서 및 신호 판독
입력 변수는 다음 연결부를 통해 판독됩니다.
• 다이렉트 라인
• 섀시 CAN(CAN E)
다이렉트 라인
다음 부품의 신호는 다이렉트 라인을 이용해 판독됩니다.
– 후방 좌측 레벨 센서(B22/7)
- 전방 좌측 레벨 센서(B22/8)
- 전방 우측 레벨 센서(B22/9)
– 후방 우측 레벨 센서(B22/10)
– 차체 전방 좌측 가속도 센서(B24/3)
– 차체 전방 우측 가속도 센서(B24/4)
– 차체 후방 좌측 가속도 센서(B24/5)
섀시 CAN
섀시 CAN에서 다음 신호를 판독합니다.
- 차량 속도(대체값), 계기반(A1)으로부터 전송됨
- 회로 61상태, Kick down 상태(변속기 722의 경우) 및 구동 버전, CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)으로부터 전송됨
- 다이내믹 드라이브 버튼(N721s23) 상태 및 차체 버전, 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 장착된 전방 SAM 컨트롤 유닛(N101)으로부터 전송됨
- 휠 속도, 회전 속도 센서 데이터, 횡방향 가속도 및 종방향 가속도(B24/15), 주 브레이크 및 제동 토크 상태, 전동식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)으로부터(코드 233(DISTRONIC PLUS) 미포함) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/7)(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함)으로부터 전달됨
- 조향각 및 조향각 변화 속도, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)으로부터 전달됨
입력 변수 평가
판독된 입력 변수는 내장된 마이크로 프로세서에 의해 평가되며, 해당 부품이 구동됩니다.
부품 구동
다음 라인을 통해 부품이 구동됩니다.
• 다이렉트 라인
• 섀시 CAN
다이렉트 라인
다음 부품은 다이렉트 라인을 통해 구동됩니다.
– 좌측 앞차축 댐핑 밸브 유닛(Y51)
– 우측 앞차축 댐핑 밸브 유닛(Y52)
– 좌측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛Y53)
– 우측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛(Y54)
섀시 CAN
다음 부품은 섀시 CAN을 통해 구동됩니다.
- 다이내믹 드라이브 버튼의 발광 다이오드(LED), 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 장착된 전방 SAM 컨트롤 유닛이 계기반 LIN(LIN 1)을 통해 구동함