モデル | 207.3/4 |
モデル・イヤー 2014 以前 | |
コード 483 装備 (アドバンスド·アジリティ·パッケージ) |
図はモデル 207.3 |
N51/5 | アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット |
P32.32-2133-04
配置
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、助手席レッグ・プレートの下に取り付けられています。
役割
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットには、以下の役割があります:
• 各種センサおよびシグナルの読取り
• インプット値の評価
• 構成部品の制御
各種センサおよびシグナルの読取り
インプット値は、以下の接続を介して読み取られます：
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN バス (CAN E)
直接ケーブル
以下の構成部品のシグナルは直接ケーブルを介して読み取られます：
– 左リヤ・レベル・センサ (B22/7)
– 左フロント・レベル・センサ (B22/8)
– 右フロント・レベル・センサ (B22/9)
– 右リヤ・レベル・センサ (B22/10)
– 左フロント・ボディ G センサ (B24/3)
– 右フロント・ボディ G センサ (B24/4)
– 左リヤ・ボディ G センサ (B24/5)
シャーシ CAN
以下のシグナルはシャーシ CAN を介して読み取られます：
- 代替値としての車両スピードは、インストルメント・クラスタ (A1) によって供給されます。
- ターミナル 61 のステータス、キック・ダウン・ステータス (トランスミッション 722 の場合) およびドライブ・バリエーション、CDI コントロール・ユニット (N39) (ディーゼル・エンジンの場合) あるいは ME コントロール・ユニット (N310) (ガソリン・エンジンの場合) によって供給されます。
- ドライブ・ダイナミック・ボタン (N72/1s23) のステータスおよびシャーシ・バリエーション、フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) によって供給されます。
- ホイール・スピード、ヨー、横および縦 G センサ (B24/15) のデータ、フット・ブレーキ・ステータスおよびブレーキ・トルク、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) あるいはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/7) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) によって供給されます。
- ステアリング・アングルおよびステアリング・アングル・スピード、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) によって供給されます。
インプット値の評価
読み取ったインプット値を内蔵マイクロ・プロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。
構成部品の制御
構成部品は、以下のケーブルを介して制御されます。
• 直接ケーブル
• シャーシ CAN
直接ケーブル
以下の構成部品は、直接ケーブルを介して制御されます：
- 左フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y51)
- 右フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y52)
– 左リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y53)
- 右リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット (Y54)
シャーシ CAN
以下の構成部品は、シャーシ CAN を介して制御されます：
- ドライブ・ダイナミック・ボタンの LED は、インストルメント・パネルLIN (LIN 1) を介して フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニットによって