TIPO | 207.3/4 |
fino all'anno di produzione 2014 | |
con CODICE 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) |
Illustrazione riferita al tipo 207.3 |
N51/5 | Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva |
P32.32-2133-04
Disposizione
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva è montata sotto la pedana lato passeggero anteriore.
Funzione
La centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva svolge le seguenti funzioni:
Lettura dei sensori, dei trasduttori e dei segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Attivazione di componenti
Lettura dei sensori, dei trasduttori e dei segnali
Le grandezze in ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
CAN dell'autotelaio (CAN E)
Cavo diretto
I segnali dei seguenti componenti vengono letti attraverso un cavo diretto:
– Sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7)
– Sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8)
– Sensore di livello lato anteriore destro (B22/9)
– Sensore di livello lato posteriore destro (B22/10)
– Sensore di accelerazione carrozzeria lato anteriore sinistro (B24/3)
– Sensore di accelerazione carrozzeria lato anteriore destro (B24/4)
– Sensore di accelerazione carrozzeria lato posteriore sinistro (B24/5)
CAN autotelaio
I seguenti segnali vengono letti attraverso il CAN dell'autotelaio:
- Velocità del veicolo come valore sostitutivo messo a disposizione dallo strumento combinato (A1)
- Stato morsetto 61, stato kick-down (nel cambio 722) e variante di azionamento, messi a disposizione dalla centralina di comando CDI (N3/9) (nei motori diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (nei motori a benzina)
- Stato del tasto dinamica di marcia (N72/1s23) e della variante carrozzeria, messi a disposizione dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1)
- N. di giri ruota, dati del sensore velocità di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (B24/15), stato del freno di servizio e coppia frenante, messi a disposizione dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) tranne codice 233 (DISTRONIC PLUS) o dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) con codice 233 (DISTRONIC PLUS)
- Angolo di sterzata e velocità di sterzata, messi a disposizione dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le grandezze di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Attivazione di componenti
I componenti vengono attivati attraverso i cavi seguenti:
Cavo diretto
CAN autotelaio
Cavo diretto
I seguenti componenti vengono attivati tramite un cavo diretto:
- Unità valvole di smorzamento assale anteriore lato sinistro (Y51)
– Unità delle valvole di smorzamento assale anteriore lato destro (Y52)
– Unità delle valvole di smorzamento assale posteriore lato sinistro (Y53)
– Unità delle valvole di smorzamento assale posteriore lato destro (Y54)
CAN autotelaio
I seguenti componenti vengono attivati attraverso il CAN autotelaio:
- Diodo elettroluminescente (LED) nel tasto dinamica di marcia tramite il Local Interconnect Network plancia portastrumenti (LIN 1) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore