TYPE | 207.3/4 |
jusqu’à année-modèle 2014 | |
avec CODE 483 (Pack ADVANCED AGILITY) |
Représentation sur le type 207.3 |
N51/5 | Calculateur système d'amortissement adaptatif |
P32.32-2133-04
Disposition
Le calculateur système d'amortissement adaptatif est monté sous la plaque du plancher passager.
Rôle
Le calculateur système d'amortissement adaptatif a les fonctions suivantes :
Lecture des capteurs, transmetteurs et signaux
Analyse des données d'entrée
Actionnement des composants
Lecture des capteurs, transmetteurs et signaux
Les données d'entrée sont lues via les liaisons suivantes :
Câble direct
CAN train de roulement (CAN E)
Câble direct
Les signaux des composants suivants sont reçus au moyen d'un câble direct :
- Capteur de niveau arrière gauche (B22/7)
- Capteur de niveau avant gauche (B22/8)
- Capteur de niveau avant droit (B22/9)
- Capteur de niveau arrière droit (B22/10)
- Capteur d'accélération carrosserie avant gauche (B24/3)
- Capteur d'accélération carrosserie avant droit (B24/4)
- Capteur d'accélération carrosserie arrière gauche (B24/5)
CAN train de roulement
Les signaux suivants sont reçus via le CAN train de roulement :
- Vitesse du véhicule en tant que valeur de rechange, mise à disposition par le combiné d'instruments (A1)
- État borne 61, état kickdown (avec boîte de vitesses 722) et version d'entraînement, mis à disposition par le calculateur CDI (N3/9) (avec moteurs diesel) ou par le calculateur ME (N3/10) (avec moteurs essence)
- État touche comportement dynamique (N72/1s23) et version de carrosserie, mis à disposition par le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1)
- Mise à disposition de la vitesse de rotation de roue, des données du capteur vitesse de rotation, accélération transversale et longitudinale (B24/15), de l'état du frein de service et du couple de freinage, par le calculateur régulation de comportement dynamique (N30/4) sauf CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou par le calculateur régulation de comportement dynamique Premium (N30/7) avec CODE 233 (DISTRONIC PLUS)
- Angle de braquage et vitesse de l'angle de braquage, mis à disposition par le calculateur module de jupe de direction (N80)
Analyse des données d'entrée
Les variables d'entrée lues sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.
Actionnement des composants
Les composants sont actionnés via les câbles suivants :
Câble direct
CAN train de roulement
Câble direct
Les composants suivants sont commandés par une ligne directe :
- Unité de vannes d'amortissement essieu avant gauche (Y51)
- Unité de vannes d'amortissement essieu avant droit (Y52)
- Unité de vannes d'amortissement essieu arrière gauche (Y53)
- Unité de vannes d'amortissement essieu arrière droit (Y54)
CAN train de roulement
Les composants suivants sont actionnés par le CAN train de roulement :
- Diode électroluminescente (LED) dans la touche comportement dynamique via le tableau de bord LIN (LIN 1) par le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant