D08.10-A015-79
Блок-схема |
A68 | Модуль педали газа | S2/2s2 | Кнопка программы движения | |
A79/1 | Электродвигатель-генератор 1 | CAN B | Шина данных CAN салона | |
A79/3 | Блок управления силового электронного устройства | CAN ED | Шина CAN электропривода | |
N10 | Блок управления SAM | CAN PER | Шина данных CAN периферийных устройств | |
N30/4 | Блок управления ESP® | Flex E | Шина FlexRay ходовой части | |
N73/8 | Блок управления электронного замка зажигания (EZS) | O | Опция | |
N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки (MRM) | S | Стандарт | |
N127 | Блок управления трансмиссии |
Необходимые функциональные условия для координации крутящего момента: общие сведения
Клемма 15 ВКЛ.
Система привода "READY"
Координация крутящего момента: общие сведения
Интерфейс крутящих моментов блока управления трансмиссии (N127) координирует и назначает приоритет (согласно состоянию дороги и установленному приоритету) для всех систем, создающих запросы крутящего момента двигателя. Одновременно устанавливается для каждого запроса динамический способ его реализации.
Следующие системы и функции могут запросить крутящий момент двигателя у блока управления трансмиссии:
Максимальное ограничение крутящего момента
Ограничение числа оборотов
Электронная система стабилизации движения (ESP®)
Водитель, через модуль педали газа и через клавишу режима движения (S2/2s2)
Координация крутящего момента
Управление приводом и энергоснабжением осуществляет блок управления трансмиссией. Он напрямую считывает сигнал модуля педали газа (A68) и сигнал клавиши режима движения. Дополнительно считываются прочие данные, связанные с управлением автомобилем (напр., выбранное положение селектора АКП). На основании этих данных блок управления трансмиссией определяет необходимую для электропривода мощность и запрашивает ее у блока управления силовым электронным оборудованием (A79/3).
Блок управления силовым электронным оборудованием через встроенный инвертор активирует электродвигатель-генератор 1 (A79/1) с помощью 3фазного переменного напряжения и контролирует его температуру, частоту вращения коленчатого вала двигателя и создаваемый приводной момент. Электродвигатель-генератор 1 передает приводной момент через жестко подключенную понижающую коробку передач на приводные валы и на передние колеса.
Блок управления силовым электронным оборудованием в зависимости от динамики поступления запросов изменяет крутящий момент двигателя с помощью следующих функций:
Увеличение или уменьшение переменного напряжения посредством встроенного инвертора
Рекуперативная активация электродвигателя-генератора 1 через встроенный инвертор и создание тормозного момента
Связанные документы
- gf0800d9999te Обзор конструктивных узлов электромобиля