D08.10-A015-79
Cuadro de conexiones en bloque |
A68 | Módulo del pedal acelerador | S2/2s2 | Tecla programa de marcha | |
A79/1 | Máquina eléctrica 1 | CAN B | CAN de la cabina | |
A79/3 | Unidad de control de la electrónica de potencia | CAN ED | CAN del accionamiento eléctrico | |
N10 | Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM | CAN PER | CAN de la periferia | |
N30/4 | Unidad de control ESP® | Flex E | Tren de rodaje FlexRay | |
N73/8 | Unidad de control cerradura electrónica de encendido (EZS) | O | Opción | |
N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente (MRM) | S | Estándar | |
N127 | Unidad de control cadena cinemática |
Condiciones previas para el funcionamiento de la coordinación de pares - Generalidades
Borne 15 CON.
Sistema de propulsión «READY»
Coordinación de pares - Generalidades
La interfaz de pares en la unidad de control de la cadena cinemática (N127) coordina y prioriza (según la viabilidad y una prioridad preestablecida) los requerimientos de todos los sistemas que presentan un requerimiento de par motor. Al mismo tiempo, para cada requerimiento se establece el grado de dinamismo con que se va a realizar.
Los siguientes sistemas y funciones pueden requerir un par motor a la unidad de control de la cadena cinemática:
Limitación máxima del par motor
Limitación del número de revoluciones
Programa electrónico de estabilidad (ESP®)
Conductor, a través del módulo del pedal acelerador y la tecla del programa de conducción (S2/2s2)
Coordinación de pares - Desarrollo de funcionamiento
La gestión de la tracción y energética se efectúa mediante la unidad de control de la cadena cinemática. Esta lee directamente la señal del módulo del pedal acelerador (A68) y la señal de la tecla del programa de conducción. Lee además otros datos relevantes para el control del vehículo (p. ej., la posición de marcha del cambio automático). En base a estos datos, la unidad de control de la cadena cinemática determina el consumo de fuerza de la propulsión eléctrica y la solicita a la unidad de control de la electrónica de potencia (A79/3).
La unidad de control de la electrónica de potencia activa a través del inversor integrado la máquina eléctrica 1 (A79/1) con una tensión alterna de 3 fases y supervisa la máquina en cuanto a la temperatura, el número de revoluciones del motor y el par de propulsión generado. La máquina eléctrica 1 transmite el par de propulsión a los árboles de transmisión y las ruedas delanteras a través del cambio con desmultiplicación fija.
La unidad de control de la electrónica de potencia modifica el par motor, según la dinámica del requerimiento, por medio de las siguientes acciones:
Subida o bajada de la tensión alterna mediante el inversor integrado
Activación recuperativa de la máquina eléctrica 1 mediante el inversor integrado y la generación de un par de frenado
Documentos referenciados
- gf0800d9999te Vista de conjunto de los componentes del sistema del vehículo eléctrico