Управление тепловым режимом системы охлаждения двигателя ME: функциональное описание

P07.61-3149-79

На рисунке показан двигатель 272

1 к радиатору

2 от двигателя

3 к двигателю

18 Масло-жидкостный теплообменник

A1 Комбинация приборов

B2/5 Термоанемометрический расходомер массы воздуха

B11/4 Датчик температуры охлаждающей жидкости

B70 Датчик Холла коленчатого вала

A Положение полного дросселирования

B Положение короткого контура

C Положение смешанного режима

D Положение максимального охлаждения

M4/7 Электрический вентилятор-нагнетатель двигателя и системы кондиционирования с интегрированным регулятором

N3/10 Блок управления ME

N47-5 блок управления ESP (тип 219)

Y16/2 Запорный клапан системы отопления

Y110 Клапан трёхтарельчатого термостата

CAN Шина данных

С помощью управления тепловым режимом регулируется температура охлаждающей жидкости двигателя. Преимущества:

 ускоренное достижение рабочей температуры

 уменьшение токсичности ОГ

 экономия топлива до 4 %

 повышенная комфортность отопления салона.

Функция управления тепловым режимом учитывает следующие входные сигналы:

 Температура охлаждающей жидкости

 нагрузки на двигатель

 частота вращ. двигателя

 Температура наружного воздуха

 Температура всасываемого воздуха

 Статус управления всасывающим вентилятором

 Скорость а/м

 Тип водителя (спокойный или спортивный).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления ME в зависимости от эксплуатационного режима управляет нагревательным элементом в трехтарельчатом термостате с помощью сигнала "массы". Электропитание трехтарельчатого термостата осуществляется от электр. цепи клеммы 87. За счёт регулирования времени включения температура охлаждающей жидкости поддерживается в диапазоне от 80 °C до 100 °C.



Если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, то в комбинации приборов активируется предупредительная лампа температуры охлаждающей жидкости. Для этого блок управления ME посылает в комбинацию приборов сообщение по шине CAN.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Положение полного дросселирования (А)

В момент холодного пуска управляющие сигналы на трехтарельчатый термостат не подаются, и в дополнение к этому - при отключённом отоплении салона - с помощью запорного клапана перекрыт циркуляционный контур системы отопления. Теперь неподвижная охлаждающая жидкость очень быстро прогревается. Через теплообменник спереди на двигателе тепло передается моторному маслу.

При температуре охлаждающей жидкости свыше ок. 70°C или свыше ок. 45°C (при температуре наружного воздуха свыше ок. 12°C) производится переключение из режима полного дросселирования в режим короткого циркуляционного контура. Кроме того, запорная тарелка открывается под воздействием давления от насоса охлаждающей жидкости примерно после 3500 об/мин.

Положение короткого контура

В режиме короткого циркуляционного контура системы охлаждения (двигатель и радиатор отопителя) возможно дросселирование для ускоренного прогрева отопителя салона.

Положение смешанного режима

Разрешение на регулировку температуры с помощью трехтарельчатого термостата выдаётся после того, как температура охлаждающей жидкости впервые после запуска двигателя достигла значения в 98°C. Если температура наружного воздуха свыше 12°C, то этот режим активируется сразу.

Трехтарельчатый термостат в режиме частичной нагрузки регулирует температуру охлаждающей жидкости до повышенного значеня в 100°C.

Для предотвращения критичного повышения температуры диапазон повышенной температуры охлаждающей жидкости снижается примерно до 90°C (при температуре наружного воздуха ниже 12°C) или примерно до 80°C (при температуре наружного воздуха свыше 12°C) при наличии следующих условий:

 Частота вращения двигателя выше 3000 об/мин

 Нагрузка на двигатель выше 30 %

 Температура всасываемого воздуха свыше 38°C

 Распознан спортивный водитель.

Положение максимального охлаждения

В режиме макс. охлаждения (с помощью радиатора) выполняется непрерывное управление трехтарельчатым термостатом. При температуре свыше ок. 110°C трехтарельчатый термостат - независимо от управления - всегда полностью открыт (функция аварийного режима).