Система регулировки холостого хода (ME): функциональное описание

Условия выполнения регулировки холостого хода, общая информация

 Kл. 87M ВКЛ. (система управления двигателем включена)

 работает двигатель

 Педаль газа не задействована

Система регулировки холостого хода, общая информация

Система регулировки холостого хода регулирует и стабилизирует обороты холостого хода в зависимости от режима работа и нагрузки на двигатель.

Для регулировки оборотов холостого хода блок управления ME (N3/10) считывает сигналы со следующих датчиков:

– термоанемометрический расходомер воздуха (B2/5) - нагрузка на двигатель

– датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

– датчик положения коленчатого вала (L5) - частота вращения двигателя

– контрольный выключатель педали сцепления (S40/3) (на а/м с механической КП)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– блок управления EGS (N15/3) - диапазон переключения передач по шине CAN моторного отсека (CAN C) (на а/м с автоматической КП)

– блок-панель управления системы KLA повышенной комфортности (N22/7) - статус климатической системы по шине данных CAN салона (CAN B) ) и шине данных CAN моторного отсека

Система регулировки холостого хода, принцип работы

Блок управления ME регулирует частоту вращения холостого хода при помощи сервомеханизма дроссельной заслонки (M16/6), и в соответствии с изменяющейся массой воздуха адаптирует длительность впрыска топливных форсунок (Y62).

Для поддержки системы регулировки холостого хода блок управления ME может смещать угол опережения зажигания катушек зажигания (T1) до 20° к/вала в сторону "позднего" или 20° к/вала в сторону "раннего" зажигания.



Эффект от управляющего воздействия в виде изменения углов опережения зажигания достигается быстрее по сравнению с изменением положения дроссельной заслонки.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления ME регулирует обороты холостого хода при следующих режимах работы и нагрузках на двигатель:

 Прогрев двигателя

 Функциональный процесс перемещения рычага селектора в положение "D" или "R"
(на а/м с автоматической КП)

 Функциональный процесс нажатия на педаль сцепления
(на а/м с механической КП)

 Функциональный процесс включения компрессора кондиционера (A9)

 замкнутая вентиляция топливного бака

Прогрев двигателя

При прогреве двигателя блок управления ME в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регулирует обороты холостого хода для более быстрого нагрева катализаторов до рабочей температуры после пуска двигателя.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные условия при прогреве двигателя:

– Температура охлаждающей жидкости <40 °C

– рычаг селектора в положении "N" или "P"

Блок управления ME повышает частоту вращения холостого хода до 1100..1300 об/мин на 20 сек.

По истечению этого времени при температуре охлаждающей жидкости <70 °C приблизительно на 50 секунд обороты холостого хода поднимаются на 50 - 100/мин.

Функциональный процесс перемещения рычага селектора в положение "D" или "R"
(на а/м с автоматической КП)

При перемещении рычага селектора в положение "D" или "R" понижаются обороты вращения двигателя для предотвращения возникновения тенденции к движению с малой скоростью.

Для этого блок управления ME анализирует полученную от блока управления EGS информацию о выбранном диапазоне переключения передач.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс нажатия на педаль сцепления
(на а/м с механической КП)

При нажатии педали сцепления частота вращения холостого хода стабилизируется. Нажатие на педаль сцепления распознаётся блоком управления МЕ при помощи контрольного выключателя педали сцепления.

Функциональный процесс включения компрессора кондиционера

Во избежание снижения частоты вращения холостого хода двигателя при включении компрессора кондиционера блок-панель управления системы KLA повышенной комфортности перед включением компрессора кондиционера передает в блок управления МЕ сигнал состояния.

Блок управления ME соответствующим образом корректирует обороты холостого хода.

Замкнутая вентиляция топливного бака

Система регулировки холостого хода предотвращает изменение оборотов, вызываемое замкнутой вентиляцией топливного бака.

Диагностика

Базовые настройки оборотов холостого хода можно считать и изменить с помощью системы DAS.