Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, działanie ME

Ogólne warunki działania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

 zacisk 87M WŁ
(układ sterowania pracą silnika WŁ)

 silnik pracuje

 pedał przyspiesznika nie wciśnięty

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, informacje ogólne

Funkcja regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego reguluje
i stabilizuje prędkość obrotową biegu jałowego w zależności
od obciążenia silnika i innych warunków działania.

W celu regulowania prędkości obrotowej biegu jałowego moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje informacje z następujących czujników i następujące sygnały:

– miernik masy powietrza (B2/5), obciążenie silnika

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik położenia wału korbowego (L5),
prędkość obrotowa silnika

– przełącznik pedału sprzęgła (S40/3)
(w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– moduł sterujący EGS (N15/3), poziom jazdy za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN C)
(w przypadku automatycznej skrzyni biegów)

– panel sterowania komfortowego układu klimatyzacji (N22/7), status układu klimatyzacji za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) i szyny CAN komory silnika

Działanie regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

Moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu
jałowego poprzez siłownik przepustnicy (M16/6)
i dostosowuje odpowiednio do zmienionej masy powietrza
czas wtrysku wtryskiwaczy (Y62).

W celu wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego moduł sterujący ME może poprzez cewki zapłonowe (T1) zmieniać kąty wyprzedzania zapłonów do 20° wału korbowego w kierunku "późno" lub 20° wału korbowego
w kierunku "wcześnie".



Ingerencja przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu jest szybsza, niż przez zmianę położenia przepustnicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu jałowego w następujących warunkach pracy i przy poniższych obciążeniach silnika:

 faza rozgrzewania

 włączanie poziomu jazdy "D" lub "R"
(w przypadku automatycznej skrzyni biegów)

 uruchamianie pedału sprzęgła
(w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)

 włączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)

 regeneracja

Faza rozgrzewania

W fazie rozgrzewania silnika moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu jałowego w zależności od temperatury płynu chłodzącego w celu szybszego doprowadzenia katalizatorów do temperatury pracy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki działania w fazie rozgrzewania to:

– temperaturze płynu chłodzącego <40 °C

– dźwignia wybierania biegów w położeniu P lub N

Moduł sterujący ME podwyższa prędkość obrotową biegu jałowego na ok. 20 s do
ok. 1100 do 1300/min.

Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego <70 °C przez ok. 50 sekund o ok. 50 do 100 obr/min.

Włączanie poziomu jazdy "D" lub "R"
(w przypadku automatycznej skrzyni biegów)

Po włączeniu położenia do jazdy "D" lub "R" prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".

W tym celu moduł sterujący ME analizuje informację o włączonym poziomie jazdy z modułu sterującego EGS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Uruchamianie pedału sprzęgła
(w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)

Przy naciśnięciu pedału sprzęgła stabilizowana jest prędkość obrotowa biegu jałowego. Moduł sterujący ME rozpoznaje wciśnięcie sprzęgła poprzez przełącznik pedału sprzęgła.

Włączanie sprężarki układu klimatyzacji

Aby po włączeniu sprężarki układu klimatyzacji nie doszło do spadku prędkości obrotowej silnika pracującego na biegu jałowym, panel sterowania komfortowego układu klimatyzacji przed włączeniem sprężarki przekazuje sygnał statusu do modułu sterującego ME.

Moduł sterujący ME dostosowuje wtedy odpowiednio prędkość obrotową biegu jałowego.

Regeneracja

Funkcja regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego nie dopuszcza, aby na skutek regeneracji dochodziło do zmian prędkości obrotowej.

Diagnostyka

Podstawowe ustawienia prędkości obrotowej biegu jałowego mogą być odczytywane i modyfikowane w DAS.