电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 怠速自动调节, 功能

怠速自动调节功能要求, 一般信息

• 电路 87M 接通 (发动机控制 ON)

• 发动机运行

• 没有操纵加速踏板

怠速自动调节, 一般信息

根据工况和发动机负荷, 怠速自动调节功能调节并稳定怠速转速.

为进行怠速自动调节, 电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/10) 读取以下传感器及信号:

- 热膜质量气传感器 (B2/5), 发动机负荷

- 冷却液温度传感器 (B11/4)

- 曲轴位置传感器 (L5), 发动机转速

- 离合器踏板开关 (S40/3) (用于手动变速箱)

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- 电子变速箱控制系统 (ETC) 控制单元 (N15/3), 通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 发送的档位范围 (对于自动变速箱)

- 舒适型自动空调 (AAC) 控制和操作单元 (N22/7), 通过车内控制器区域网络 (CAN) (CAN B) 和发动机舱控制器区域网络 (CAN) 发送的空调状态

怠速自动调节功能顺序

电控多端顺序燃油喷射 (ME-SFI) 控制单元通过节气门促动器 (M16/6) 控制怠速转速, 并根据空气质量的变化调节喷油嘴 (Y62) 的喷射时间.

为辅助怠速自动调节, 电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元可将点火线圈 (T1) 的点火角最多 "延迟" 20° 曲轴转角或最多 "提前" 20°曲轴转角.



调整点火角度比调整节气门能够获得更快的响应.

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电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元在以下工作状态和发动机负荷状态下调节怠速转速:

• 预热阶段功能顺序

• 接合了档位范围 "D" 或 "R" 功能顺序
(对于自动变速箱)

• 离合器踏板操作功能顺序
(对于手动变速箱)

• 制冷压缩机 (A9) 接通功能顺序

• 净化功能顺序

预热阶段功能顺序

在预热阶段, 为在发动机起动后将催化转换器更迅速地升至工作温度, 电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元根据冷却液温度控制怠速转速.

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预热阶段的附加功能要求有:

- 冷却液温度 < 40°C

- 接合档位范围 "N" 或 "P"

电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元将怠速转速升至
约 1100 - 1300 转每分约 20 秒.

在这段时间结束后, 冷却液温度小于 70 °C 时, 怠速转速 根据温度增加约 50 秒, 约增加 50 - 100 转每分.

接合了档位范围 "D" 或 "R" 功能顺序
(对于自动变速箱)

接合档位范围 "D" 或 "R" 后, 为减少车辆向前缓慢移动的倾向, 会设置较低的发动机转速.

为此, 电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元评估从电子变速箱控制 (ETC) 控制单元接收的关于接合档位的信息.

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离合器踏板操作功能顺序
(对于手动变速箱)

促动离合器踏板时, 怠速转速稳定.由电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元通过离合器踏板开关检测对离合器踏板的促动.

制冷压缩机通电功能顺序

为使发动机怠速在制冷压缩机启用时不会下降, 自动空调 (AAC) [KLA] 控制和操作单元首先向电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) 控制单元发送状态信号.

电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元相应地调节怠速转速.

净化功能顺序

通过净化, 怠速自动调节可防止发动机转速发生改变.

诊断

可使用诊断辅助系统 (DAS) 读取和影响怠速基本设置.