Régulation du régime de ralenti ME - Fonctionnement

Conditions générales de fonctionnement - Régulation du régime de ralenti

 Borne 87M ON (gestion moteur ON)

 Le moteur tourne.

 Accélérateur non actionné

Régulation du régime de ralenti - Généralités

La régulation du régime de ralenti régule et stabilise le régime de ralenti, en fonction des conditions de marche et de la charge moteur.

Pour la régulation du régime de ralenti, le calculateur ME (N3/10) lit les capteurs et signaux suivants:

- Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5), charge du moteur

- Capteur de température liquide de refroidissement (B11/4)

- Transmetteur de position de vilebrequin (L5), régime moteur

- Contacteur de pédale d'embrayage (S40/3) (si boîte de vitesses mécanique)

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- Calculateur EGS (N15/3), rapport de marche via CAN compartiment moteur (CAN C) (si boîte de vitesses automatique)

- Calculateur et clavier confort KLA (N22/7), état du climatiseur via CAN habitacle (CAN B) et CAN compartiment moteur

Régulation du régime de ralenti - Déroulement fonctionnel

Le calculateur ME régule le régime de ralenti via l'actuateur du papillon des gaz (M16/6) et adapte la durée d'injection des injecteurs (Y62) en fonction de la masse d'air modifiée.

Pour assister la régulation du régime de ralenti, le calculateur ME peut décaler l'angle d'allumage des bobines d'allumage (T1) jusqu'à 20° VIL dans le sens "retard" ou jusqu'à 20° VIL dans le sens "avance".

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L'intervention sur l'angle d'allumage réagit plus vite que celle par déplacement du papillon

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Le calculateur ME régule le régime de ralenti dans les conditions de service et les sollicitations moteur suivantes:

 Phase de mise en température - Déroulement fonctionnel

 Déroulement fonctionnel - Engagement du rapport de marche "D" ou "R"
(si boîte de vitesses automatique)

 Déroulement fonctionnel - Actionnement de la pédale d'embrayage
(si boîte de vitesses mécanique)

 Déroulement fonctionnel - Enclenchement du compresseur frigorifique (A9)

 Régénération - Déroulement fonctionnel

Phase de mise en température - Déroulement fonctionnel

En phase de mise en température, le calculateur ME régule le régime de ralenti en fonction de la température du liquide de refroidissement afin de porter les catalyseurs plus rapidement à température de service après le démarrage.

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Les conditions supplémentaires de fonctionnement pendant la phase de mise en température sont :

- Température de liquide de refroidissement <40 °C

- Position de sélecteur "N" ou "P" engagée

Le calculateur ME porte le régime de ralenti pendant env. 20 s à env. 1100 à 1300 t/min.

Après ce laps de temps, le régime de ralenti est accéléré, si la température du liquide de refroidissement est <70 °C , d'env. 50 à 100 t/min pendant env. 50 s.

Déroulement fonctionnel - Engagement du rapport de marche "D" ou "R"
(si boîte de vitesses automatique)

Si l'on enclenche "D" ou "R" le système abaisse le régime de ralenti, afin de diminuer la tendance au rampage du véhicule.

Pour cela, le calculateur ME analyse l'information provenant du calculateur EGS concernant le rapport de marche engagé.

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Déroulement fonctionnel - Actionnement de la pédale d'embrayage
(si boîte de vitesses mécanique)

Le régime de ralenti se stabilise en actionnant la pédale d'embrayage. Le calculateur ME reconnaît l'actionnement de la pédale d'embrayage grâce au contacteur pédale d'embrayage.

Déroulement fonctionnel - Enclenchement du compresseur frigorifique

Afin qu'au ralenti, le régime moteur ne chute pas lors de l'enclenchement du compresseur frigorifique, le calculateur et clavier confort KLA transmet avant l'enclenchement, un signal d'état au calculateur ME.

À la suite de quoi le calculateur ME adapte le régime de ralenti en conséquence.

Régénération - Déroulement fonctionnel

La régulation du régime de ralenti empêche toute variation de régime due à la régénération.

 Diagnostic

Le réglage de base du régime de ralenti peut être lu et modifié à l'aide de DAS.