Reglare turaţie la ralanti funcţie ME

Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare la
reglarea turaţiei la ralanti

 clema 87M PORNITĂ (distribuţia motorului PORNITĂ)

 motorul pornit

 pedala de acceleraţie nu este acţionată

Generalităţi la reglarea turaţiei la ralanti

Reglarea turaţiei la ralanti determină şi stabilizează turaţia
la ralanti în funcţie de condiţiile de utilizare şi de solicitările motorului.

Calculatorul ME (N3/10) citeşte pentru reglarea turaţiei
la ralanti următorii senzori şi următoarele semnale:

– senzor HFM (B2/5), sarcină motor

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– comutator pedală de ambreiaj (S40/3)
(la cutia de viteze manuală)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– calculator EGS (N15/3), treaptă de viteze prin intermediul
CAN motor (CAN C) (la cutie de viteze automată)

– dispozitiv de comandă confort KLA (N22/7), stare instalaţie
de climatizare prin intermediul CAN habitaclu (CAN B)
şi CAN motor

Rutină de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin intermediul elementului de reglaj clapetă de acceleraţie (M16/6)
şi adaptează, în funcţie de masa de aer modificată,
timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62).

La asistarea reglării turaţiei la ralanti, cu ajutorul calculatorului ME pot fi reglate avansul la scânteie al bobinelor de inducţie (T1) până la 20° KW "întârziat" sau 20°KW "în avans".

 Intervenţia datorată reglării avansului la scânteie reacţionează mai rapid decât intervenţia datorată
reglării clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în următoarele condiţii de utilizare şi la următoarele solicitări ale motorului:

 rutină de funcţionare la fază de încălzire

 rutină de funcţionare la cuplarea treptei de viteză "D" sau "R"
(la cutie de viteze automată)

 rutină de funcţionare la acţionarea pedalei de ambreiaj
(la cutie de viteze manuală)

 rutină de funcţionare la cuplarea compresorului de freon (A9)

 rutină de funcţionare la regenerare

rutină de funcţionare la fază de încălzire

În faza de încălzire, calculatorul ME reglează, în funcţie
de temperatura lichidului de răcire, turaţia la ralanti,
pentru a aduce catalizatoarele mai repede la temperatura
de funcţionare după pornirea motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii preliminare de funcţionare în faza de încălzire:

– temperatura lichidului de răcire <40 °C

– treaptă de viteze "N" sau "P" cuplată

Calculatorul ME creşte turaţia la ralanti timp de cca. 20 s
la cca. 1100 până la 1300/min. La expirarea acestui interval,
turaţia la ralanti la o temperatură a lichidului de răcire
<70 °C creşte pentru cca. 50 s cu cca. 50 până la 100/min.

Rutină de funcţionare la cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"
(la cutie de viteze automată)

La cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" reglarea se face
la o turaţie mai mică, pentru a limita abaterea de la traseu
a vehiculului.

În acest scop, calculatorul ME evaluează informaţia referitoare
la treapta de viteze cuplată de la calculatorul EGS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la acţionarea pedalei de ambreiaj
(la cutie de viteze manuală)

La acţionarea pedalei de ambreiaj se stabilizează turaţia la ralanti. Acţionarea pedalei de ambreiaj este depistată de calculatorul
ME prin intermediul comutatorului pedalei de ambreiaj.

Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului freon

Pentru ca la ralanti să nu scadă turaţia motorului la cuplarea compresorului freon, dispozitivul de comandă confort KLA emite înainte de cuplare un semnal de stare pentru calculatorul ME.

Calculatorul ME adaptează drept urmare în mod corespunzător turaţia la ralanti.

Rutină de funcţionare la regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică modificări ale turaţiei
ca urmare a regenerării.

Diagnoză

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită şi influenţată cu ajutorul DAS.