Двигатель | 470.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) |
W07.16-1060-79
Показано на примере двигателя 471.9, код (M5Z), исполнение двигателя исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI |
A4 | Блок управления двигателя (MCM) | B621 | Дифференциальный датчик давления рециркуляции ОГ (AGR) | Y611 | Топливная форсунка 4-го цилиндра | ||
B600 | Датчик положения коленвала | B622 | Датчик давления топливной рампы | Y612 | Топливная форсунка 5-го цилиндра | ||
B601 | Датчик положения распредвала | B638 | Датчик давления в модуле топливного фильтра | Y613 | Топливная форсунка 6-го цилиндра | ||
B602 | Датчик температуры топлива | CAN 4 | Шина данных CAN трансмиссии | Y621 | Регулятор рециркуляции ОГ | ||
B606 | Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе | Y608 | Топливная форсунка 1-го цилиндра | Y624 | Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 1 | ||
B608 | Датчик давления и температуры наддувочного воздуха в трубопроводе наддувочного воздуха | Y609 | Топливная форсунка 2-го цилиндра | Y625 | Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 2 | ||
B611 | Датчик температуры после воздушного фильтра (только для а/м с кодом (M5Z), исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI) | Y610 | Топливная форсунка 3-го цилиндра | Y642 | Дозирующий клапан | ||
B617 | Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха |
Если блок управления системы управления движением а/м (CPC) (A3) не запрашивает регулирование частоты вращения на холостом ходу или регулирование рабочей частоты вращения, то это означает нормальный режим движения. В режиме движения количество впрыскиваемого топлива в первую очередь подстраивается под желание водителя. Это означает, что крутящий момент двигателя, в первую очередь, зависит от положения педали газа. Только в определенных ситуациях может произойти так, что частота вращения двигателя изменяется независимо от положения педали газа или от запроса заданного крутящего момента, например, при понижающем переключении для выравнивания частоты вращения между вторичным и промежуточным валом.
Поэтому в режиме движения блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) сначала сравнивает входящий от блока управления системы управления движением автомобиля (CPC) (A3) заданный крутящий момент двигателя, который в частности определяется по положению педали газа и передается по шине данных CAN двигателя (CAN 4), с фактическим крутящим моментом двигателя, который отражает фактические условия работы двигателя.
Если запрашиваемый заданный крутящий момент двигателя меньше фактического крутящего момента, то блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) уменьшает количество впрыскиваемого топлива, а если же запрашиваемый заданный крутящий момент двигателя больше фактического крутящего момента, то блок управления повышает количество впрыскиваемого топлива.
Блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) может ограничивать посланный блоком управления системы управления движением автомобиля (CPC) (A3) крутящий момент для защиты двигателя, например, если температура охлаждающей жидкости превысила определенное значение или если двигатель достиг своей макс. допустимой или макс. регулируемой частоты вращения, для соблюдения максимально допустимой скорости или по причине срабатывания антиблокировочной системы (ABS) или антипробуксовочной системы (ASR).
Ограничение заданного крутящего момента двигателя всегда принципиально влечет за собой ограничение количества впрыскиваемого топлива.
Дополнительно количество впрыскиваемого топлива зависит от следующих входных величин:
Число оборотов коленвала двигателя
Масса воздуха
Температура охлаждающей жидкости
Температура топлива
Высотная коррекция подачи топлива и коррекция подачи топлива для снижения дымления могут дополнительно влиять на количество впрыскиваемого топлива (длительность впрыска), а также на начало впрыска.
Высотная коррекция
Высотная коррекция в первую очередь создана таким образом, чтобы частота вращения рабочего колеса, температура на выходе из компрессора и температура на входе в компрессор турбокомпрессора, а также коэффициент избытка воздуха λ (лямбда) не становились выше/ниже предельных значений. Для этого соответствующим образом изменяется степень рециркуляции ОГ, начало включения топливных форсунок, а также длительность включения топливных форсунок (длительность впрыска) цилиндров с 1 по 6 (с Y608 по Y613).
Ограничение по дымности
С помощью параметрической матрицы ограничения дымности количество топлива ограничивается так, чтобы дымный выхлоп практически не появлялся.
Если крутящий момент двигателя отрицательный, например, в режиме ПХХ, а частота вращения двигателя выше 950/мин, то блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) выключает форсунки цилиндров с 1 по 6 (с Y608 по Y613) и через дозирующий клапан (Y642) снижает давление топлива в топливной рампе.
Таким образом может использоваться тормозное действие двигателем и снижаться расход топлива.
Для усиления тормозного действия двигателем можно включать моторный тормоз. При этом водитель может выбирать между 3-мя ступенями торможения.
Если частота вращения двигателя падает ниже 950/мин, то блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) дозирующим клапаном (Y642) повышает давление топлива в топливной рампе и снова включает форсунки цилиндров с 1 по 6 (с Y608 по Y613).
Для уменьшения содержания оксидов азота в отработавших газах во время всего режима движения работает система рециркуляции ОГ (AGR).
При работе системы рециркуляции ОГ (AGR) к всасываемому или наддувочному воздуху подмешиваются отработавшие газы. В результате этого доля кислорода во всасываемом или наддувочном воздухе уменьшается и увеличивается его удельная теплоемкость.
Таким образом понижается температура сгорания и благодаря этому уменьшается выброс оксидов азота (NOx), содержание которых увеличивается при повышении температуры сгорания. Кроме этого, уменьшается объем отработавших газов.
Определение частоты вращения двигателя и угла поворота коленчатого вала: функциональное описание | |||
Определение такта сжатия в 1-м цилиндре: функциональное описание | |||
Определение температуры топлива: функциональное описание | |||
Определение массы воздуха: функциональное описание | |||
Определение температуры охлаждающей жидкости: функциональное описание | |||
Наддув: функциональное описание | |||
Моторный тормоз: функциональное описание | Автомобили с кодом M5U (моторный тормоз, стандартная система) или с кодом M5V (High Performance Engine Brake) | ||
Система рециркуляции ОГ - функционирование | |||
Система нейтрализации ОГ: функциональное описание | Автомобили с кодом (M5R) (исполнение двигателя EEV) и автомобили с кодом (M5Y) (исполнение двигателя Евро V) | ||
Автомобили с кодом (M5Z), исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI | |||
Расчёт крутящего момента двигателя: функциональное описание | |||
Подача топлива: функциональное описание | Двигатель 470.9, 471.9 (начиная с последних цифр номера 032691), 473.9 | ||
Двигатель 471.9 (до последних цифр номера 032690) |
Связанные документы
- gf0700w3001h Определение частоты вращения двигателя и угла поворота коленчатого вала: функциональное описание
- gf0700w3002h Определение такта сжатия в 1-м цилиндре: функциональное описание
- gf0704w3001h Определение температуры топлива: функциональное описание
- gf0707w3001h Определение массы воздуха: функциональное описание
- gf0716w4012h Определение температуры охлаждающей жидкости: функциональное описание
- gf0900w2000h Наддув: функциональное описание
- gf1415w0002h Моторный тормоз: функциональное описание
- gf1420w3000h Система рециркуляции отработанных газов: функциональное описание
- gf1440w0002h Нейтрализация ОГ: функциональное описание
- gf1440w0002ha Нейтрализация ОГ: функциональное описание
- gf3035w3002h Расчёт заданного крутящего момента двигателя: функциональное описание
- gf4700w0002h Подача топлива: функциональное описание
- gf4700w0002hc Подача топлива: функциональное описание