AP83.30-D-8312A | Система кондиционирования - проверка уровня хладагента | 15.9.94 |
ТИП 638.0 /1 /2 (кроме 638.09 /19 /29) с КОДОМ (H06): система кондиционирования
ТИП 901.0 /3 /4, 902.0 /3 /4, 903.0 /3 /4, 904.0 /3 /4
с КОДОМ (H06): система кондиционирования
с КОДОМ (HH6): система кондиционирования, установленная на крыше
с КОДОМ (HH9): регулируемая климатическая система "Tempmatik"
N83.30-2130-01
Тип 638
Тип 901, 902, 903, 904
N83.30-2119-01
1 | Очистить смотровое стекло (стрелка) на ресивере-осушителе | ||
2.1 | Извлечь кабельный штекер из манометрического реле (1) кондиционера | Тип 901.0/3/4, 902.0/3/4, 903.0/3/4, 904.0/3/4 | |
2.2 | Разъединить штекерное соединение (2) с манометрическим реле (1) | Тип 638 | |
Опасность! | Опасность несчастного случая вследствие самопроизвольного трогания автомобиля с места при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при касании деталей запускаемого или работающего двигателя | Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. | |
3 | Запустить двигатель | Дать двигателю поработать на холостом ходу. | |
4 | Включить систему кондиционирования | ||
5 | Включить вентилятор | Переключить на максимальную ступень. | |
6 | Восстановить штекерное соединение с манометрическим реле (1). При этом вести наблюдение за смотровым стеклом (стрелка) на ресивере-осушителе | Через короткий промежуток времени после включения электромагнитной муфты уровень хладагента должен подняться и затем он должен протекать без пузырьков | |
Даже при правильном заправочном объёме при повышенной температуре окружающего воздуха (более 35°C) может образовываться пена или отдельные воздушные пузырьки. | |||
При утечке хладагента или подозрении на разгерметизацию системы правильный заправочный объем гарантируется только при полном опорожнении и новой заправке агрегата. | |||
Замену хладагента производить только в специально оборудованных для этого мастерских силами специально обученного персонала. |
Связанные документы
- as0000z000501a Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результат