AP83.30-D-8312A | Kontrola poziomu czynnika chłodzącego układu klimatyzacji | 15.9.94 |
TYP 638.0 /1 /2 (oprócz 638.09 /19 /29) z KODEM (H06) układ klimatyzacji
TYP 901.0 /3 /4, 902.0 /3 /4, 903.0 /3 /4, 904.0 /3 /4
z KDOEM (H06) układ klimatyzacji
z KODEM (HH6) układ klimatyzacji, wyposażenie dachu
z KODEM (HH9) regulowany układ klimatyzacji "Tempmatik"
N83.30-2130-01
Typ 638
Typ 901, 902, 903, 904
N83.30-2119-01
1 | Oczyść wziernik (strzałka) na zbiorniku płynu. | ||
2.1 | Odłącz wtyczkę przewodu od przełącznika ciśnieniowego (1). | Typ 901.0/3/4, 902.0/3/4, 903.0/3/4, 904.0/3/4 | |
2.2 | Rozłącz złącze (2) prowadzące do przełącznika ciśnieniowego (1). | Typ 638 | |
Uwaga! | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia pojazdu przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruszeniem. | |
3 | Uruchom silnik. | Uruchom silnik i pozostaw pracujący z prędkością obrotową biegu jałowego. | |
4 | Włącz układ klimatyzacji. | ||
5 | Włącz dmuchawę. | Włącz ją na najwyższym poziomie pracy. | |
6 | Odtwórz elektryczne połączenie przełącznika ciśnieniowego (1). Obserwuj przy tym wziernik (strzałka) na zbiorniku płynu. | Krótko po włączeniu elektromagnetycznego sprzęgła poziom czynnika chłodzącego wzrosnąć, a następnie czynnik chłodzący musi przepływać bez pęcherzyków powietrza | |
Również przy prawidłowej ilości napełnienia w przypadku wyższych temperatur otoczenia (> 35 °C) może się pojawiać piana lub nieliczne pęcherzyki powietrza. | |||
W przypadku utraty czynnika chłodzącego lub podejrzenia nieszczelności układu prawidłową ilość czynnika chłodzącego zapewnia jedynie całkowite opróżnienie i ponowne napełnienie całego układu. | |||
Czynnik chłodzący możę być wymieniany jedynie w odpowiednio wyposażonych warsztatach przez odpowiednio wyszkolony personel. |
Powiązane dokumenty
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.