Reprezentat model 166.0 |
N2/10 | Calculator Supplemental Restraint System |
P91.60-4103-11
Amplasare
Calculatorul Supplemental Restraint System se află pe tunelul de transmisie.
Rol
Calculatorul Supplemental Restraint System are următoarele funcții:
citirea senzorilor și semnalelor
evaluarea mărimilor de intrare
acționarea componentelor
MODEL 166 de la 01.07.2014
până la modelul anului 2016
cu COD 494 (Model SUA)
În calculatorul Supplemental Restraint System este integrat un înregistrator al datelor de accident, care înregistrează date relevante înaintea, în timpul și după producerea unui accident. Pe baza datelor stocate se poate reconstitui filmul accidentului.
Citirea senzorilor și semnalelor
Mărimile de intrare se citesc prin intermediul următoarelor cabluri:
cablu direct
LIN ocupare scaun (LIN E2) (cu COD U10 (scaun însoțitor cu recunoaștere greutate) sau COD U18 (detectare automată scaun copil (AKSE)))
CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)
Cablu direct
Semnalele următorilor senzori sunt citite prin cabluri directe:
detectarea ocupării scaunului însoțitorului (B41/1) (în afară de COD U10 (scaun însoțitor cu recunoaștere greutate) și în afară de COD U18 (detectare automată scaun copil (AKSE)))
senzor de accelerare frontal stânga (B48/1)
senzor de accelerare frontal dreapta (B48/2)
senzor de presiune ușă față stânga (B48/7)
senzor de presiune ușă față dreapta (B48/8)
senzor de presiune ușă spate stânga (B48/9)
senzor de presiune ușă spate dreapta (B48/10)
senzor de accelerație suprastructură stâlp B stânga (B48/15)
senzor de accelerație suprastructură stâlp B dreapta (B48/16)
senzor protecție pietoni bară de protecție față stânga (B151/1) (cu COD U60 (protecție pietoni))
senzor protecție pietoni bară de protecție față la mijloc (B151/2) (cu COD U60 (protecție pietoni))
senzor protecție pietoni bară de protecție față dreapta (B151/3) (cu COD U60 (protecție pietoni))
comutator sistem de siguranță pasivă cataramă centură șofer (S68/3)
comutator sistem de siguranță pasivă cataramă centură însoțitor (S68/4)
comutator detectare poziție scaun însoțitor (S68/20) (cu COD 494 (model USA))
LIN ocupare scaun (cu COD U10 (scaun însoțitor cu recunoaștere greutate) sau COD U18 (detectare automată scaun copil (AKSE)))
Starea ocupării scaunului însoțitorului este transmisă de calculatorul Weight Sensing System (WSS) (N110) (cu COD U10 (scaun însoțitor cu recunoaștere greutate)) sau de sistemul de recunoaștere a ocupării scaunului și de recunoaștere automată a scaunului pentru copil la scaunul însoțitorului (B48) (cu COD U18 (detectare automată scaun copil (AKSE))) prin LIN ocupare scaun la calculatorul Supplemental Restraint System.
CAN sistem de rulare 1
Următoarele semnale sunt citite printre altele prin CAN sistem de rulare 1:
stare circuit 15
stare închidere centralizată (ZV)
Funcțiile care rezultă de aici sunt descrise în cadrul respectivelor descrieri funcționale (vezi schema-bloc sau schema de funcționare).
Evaluarea mărimilor de intrare
Coeficienții de intrare citiți sunt evaluați de către microprocesorul integrat și se realizează acționarea componentei respective.
Acționarea componentelor
Comanda componentelor are loc prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
CAN sistem de rulare 1
Cablu direct
Următoarele componente sunt comandate prin cabluri directe:
pirosiguranță (F32/3f88)
capsă pirotehnică întinzător centură șofer (R12/1)
capsă pirotehnică întinzător centură însoțitor (R12/2)
capsă pirotehnică 1 airbag însoțitor (R12/4)
capsă pirotehnică 2 airbag însoțitor (R12/5)
capsă pirotehnică întinzător de centură rândul 2 de scaune stânga (R12/6)
capsă pirotehnică întinzător de centură rândul 2 de scaune dreapta (R12/7)
capsă pirotehnică airbag lateral șofer (R12/9)
capsă pirotehnică airbag lateral însoțitor (R12/10)
capsă pirotehnică airbag lateral în spate stânga (R12/11) (cu COD 293 (airbag lateral în spate stânga și dreapta))
capsă pirotehnică airbag lateral în spate dreapta (R12/12) (cu COD 293 (airbag lateral în spate stânga și dreapta))
capsă pirotehnică 1 airbag șofer (R12/13)
capsă pirotehnică 2 airbag șofer (R12/14)
capsă pirotehnică windowbag stânga (R12/22)
capsă pirotehnică windowbag dreapta (R12/23)
capsă pirotehnică airbag genunchi șofer (R12/25)
capsă pirotehnică întinzător centură rândul 3 de scaune stânga (R12/35) (model 166.0 cu COD 847 (rândul 3 de scaune) sau model 166.8)
capsă pirotehnică întinzător centură rândul 3 de scaune dreapta (R12/36) (model 166.0 cu COD 847 (rândul 3 de scaune) sau model 166.8)
capsă pirotehnică întinzător armătură de ancorare șofer (R12/37) (cu COD 494 (model USA))
capsă pirotehnică întinzător armătură de ancorare însoțitor (R12/38) (cu COD 494 (model USA))
capsă pirotehnică capotă motor activă spate stânga (R12/49) (cu COD U60 (protecție pietoni))
capsă pirotehnică capotă motor activă spate dreapta (R12/50) (cu COD U60 (protecție pietoni))
ieșire analogică coliziune la calculatorul CDI (N3/9) (motor Diesel) sau calculatorul ME (N3/10) (motor pe benzină)
ieșire analogică coliziune la calculatorul SAM (N10)
ieșire digitală coliziune la calculatorul sistemului de apel de urgență (N123/4) (cu COD 359 (sistem apel de urgență TELE AID) sau COD 348 (sistem apel de urgență/asistență))
CAN sistem de rulare 1
Următoarele semnale sunt transmise printre altele prin CAN sistem de rulare 1:
semnal de coliziune
afișare solicitare mesaje de eroare
stare comutator sistem de siguranță pasivă cataramă centură șofer
stare comutator sistem de siguranță pasivă cataramă centură însoțitor
Funcțiile care rezultă de aici sunt descrise în cadrul respectivelor descrieri funcționale (vezi schema-bloc sau schema de funcționare).