Representado no Tipo 166.0 |
N2/10 | Módulo de comando do sistema de retenção suplementar |
P91.60-4103-11
Disposição
O módulo de comando do sistema de retenção suplementar encontra-se sobre o túnel da caixa de mudanças.
Tarefa
O módulo de comando do sistema de retenção suplementar possui as seguintes tarefas:
Leitura de sensores e sinais
Avaliar as grandezas de entrada
Ativação de componentes
Tipo 166 a partir de 01-07-2014
até modelo/ano 2016
com Code 494 (Modelo EUA)
No módulo de comando do sistema de retenção suplementar é integrado um gravador de dados de acidentes, que registra dados relevantes antes, durante e depois do acidente. Através dos dados armazenados o acidente pode ser reconstruído.
Leitura de sensores e sinais
As grandezas de entrada são lidas através das seguintes conexões:
Linha direta
LIN de ocupação do banco (LIN E2) (com Code U10 (banco do acompanhante com reconhecimento de peso) ou Code U18 (reconhecimento automático de banco de criança (AKSE)))
CAN 1 do chassi (CAN E1)
Linha direta
Os sinais dos seguintes sensores são lidos através de linhas diretas:
Identificação de ocupação do banco do acompanhante (B41/1) (exceto Code U10 (identificação automática de peso) e exceto Code U18 (identificação automática do assento para crianças (AKSE)))
Sensor de aceleração frontal esquerdo (B48/1)
sensor de aceleração frontal direito (B48/2)
sensor de pressão da porta dianteira esquerda (B48/7)
sensor de pressão da porta dianteira direita (B48/8)
Sensor de pressão porta traseira esquerda(B48/9)
Sensor de pressão porta traseira direita (B48/10)
Sensor de aceleração da carroçaria na coluna B, lado esquerdo (B48/15)
Sensor de aceleração da carroçaria na coluna B, lado direito (B48/16)
Sensor de proteção de pedestres, para-choque dianteiro lado esquerdo (B151/1) (com Code U60 (proteção de pedestres))
Sensor de proteção de pedestres, para-choque dianteiro central(B151/2) (com Code U60 (proteção de pedestres))
Sensor de proteção de pedestres, para-choque dianteiro lado direito (B151/3) (com o Code U60(proteção de pedestres))
Interruptor sistema de retenção fecho do cinto de segurança condutor (S68/3)
Interruptor sistema de retenção fecho do cinto de segurança acompanhante (S68/4)
interruptor com reconhecimento da posição do banco do acompanhante (S68/20) (com Code 494 (versão EUA))
LIN de ocupação do banco (com Code U10 (banco do acompanhante com reconhecimento de peso) ou Code U18 (reconhecimento automático de banco de criança (AKSE)))
O status de ocupação do banco de acompanhante é enviado pelo módulo de comando Weight Sensing System (WSS) (N110) (com Code U10 (banco do acompanhante com reconhecimento de peso)) ou reconhecimento de ocupação do banco e banco do acompanhante com AKSE (B48) (com Code U18 (reconhecimento automático de banco de criança (AKSE))) através do LIN de ocupação do banco ao módulo de comando do sistema de retenção suplementar.
CAN 1 do trem de rodagem
Os seguintes sinais serão lidos, entre outros, através do CAN 1 do trem de rodagem:
Status do borne 15
status do travamento central (ZV)
As funções resultantes disso são descritas nas respectivas descrições funcionais (vide esquema de blocos ou esquema funcional).
Avaliar as grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Ativação de componentes
A ativação dos componentes ocorre através das seguintes conexões:
Linha direta
CAN 1 do trem de rodagem
Linha direta
Os seguintes componentes são ativados por meio de uma linha direta:
Fusível pirotécnico (F32/3f88)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança condutor (R12/1)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança acompanhante (R12/2)
Detonador 1 do airbag do acompanhante (R12/4)
Detonador 2 do airbag do acompanhante (R12/5)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança da 2ª fileira de bancos esquerda (R12/6)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança da 2ª fileira de bancos direita (R12/7)
Detonador do airbag lateral do condutor (R12/9)
Detonador do airbag lateral do acompanhante (R12/10)
Detonador do Airbag lateral traseiro esquerdo (R12/11) (com Code 293 (Airbags laterais traseiros esquerdo e direito))
Detonador do Airbag lateral traseiro direito (R12/12) (com Code 293 (Airbags laterais traseiros esquerdo e direito))
Detonador 1 do airbag do condutor (R12/13)
Detonador 2 do airbag do condutor (R12/14)
Detonador do airbag da janela esquerdo (R12/22)
Detonador do airbag da janela direito (R12/23)
Detonador do airbag para joelhos do condutor (R12/25)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança 3ª fileira à esquerda (R12/35) (Tipo 166.0 com Code 847 (3ª fileira) ou Tipo 166.8)
Detonador do pré-tensionador do cinto de segurança 3ª fileira à direita (R12/36) (Tipo 166.0 com Code 847 (3ª fileira) ou Tipo 166.8)
Detonador do tensionador de guarnições finais do cinto do motorista (R12/37) (com Code 494 (versão EUA))
Detonador tensionador de guarnições finais do cinto do acompanhante (R12/38) (com Code 494 (versão EUA))
Detonador capô do motor ativo traseiro esquerdo(R12/49) (com Code U60 (proteção de pedestres))
Detonador capô do motor ativo traseiro direito (R12/50) (com Code U60 (proteção de pedestres))
Saída analógica de colisão para o módulo de comando CDI (N3/9) (no motor Diesel) ou para o módulo de comando ME (N3/10) (no motor gasolina)
Saída analógica de colisão ao módulo de comando SAM (N10)
Saída digital de colisão ao módulo de comando do sistema de emergência (N123/4) (com Code 359 (sistema de emergência TELE AID) ou Code 348 (sistema de chamada de emergência/de assistência))
CAN 1 do trem de rodagem
Os seguintes sinais serão enviados, entre outros, através do CAN 1 do trem de rodagem:
Sinal de colisão
Solicitação para exibir uma mensagem de erros
Status interruptor sistema de retenção fecho do cinto condutor
Status interruptor sistema de retenção fecho do cinto acompanhante
As funções resultantes disso são descritas nas respectivas descrições funcionais (vide esquema de blocos ou esquema funcional).