Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Activarea sistemului instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) se realizează prin acţionarea tastei de emitere "blocare" de la cheia cu transponder sau prin funcţia "blocare ulterioară", dacă există următoarele mesaje şi următoarele stări:

 Mesajul "circuit 15C oprit" este trimis de la calculatorul EZS prin magistrala Control Area Network clasa B (habitaclu) (CAN-B).

 Starea de repaus a comutatorului închis capotă motor sistem antiefracţie-antifurt este recunoscută şi este citită printr-un cablu discret.

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă însoţitor este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă şofer este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă hayon este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă stânga cabină dublă, la modelul 906.2, este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă dreapta cabină dublă, la modelul 906.2, este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă culisantă dreapta, este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

 Starea de repaus a comutatorului rotativ închis închidere centralizată uşă culisantă stânga, este recunoscută şi este trimisă de calculatorul SAM prin CAN-B.

Mesajul "blocare" sau mesajul "blocare ulterioară" este citit de calculatorul DBE de la calculatorul EZS prin CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Blocare ulterioară a sistemului antiefracţie-antifurt

Dacă autovehiculul este deblocat prin tasta de emitere "deblocare" de la cheia cu transponder şi toate condiţiile enumerate în continuare sunt îndeplinite, atunci după t = 40 s (parametrabil) autovehiculul este zăvorât şi în acelaşi timp sistemul antiefracţie-antifurt este activat.
În acelaşi timp, mesajul CRASH_M (prag deschidere în caz de avarie) de la calculatorul airbag Lowline, sau airbag Highline este trimis prin calculatorul SAM şi CAN-B.

Calculatorul airbag Lowline nu este în legătură cu codul:
SH0 windowbag şofer

SH6 Thoraxbag pentru şofer (în spătar scaun)

SH7 Thoraxbag pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun)

SH9 Windowbag pentru şofer şi însoţitor

Calculatorul airbag Highline transmite în legătură cu codul:

SH0 Windowbag şofer

SH6 Thoraxbag pentru şofer (în spătar scaun)

SH7 Thoraxbag pentru şofer şi însoţitor (în spătar scaun)

SH9 Windowbag pentru şofer şi însoţitor

-----------------------------------------------------------------------------------------

 nu este trimisă nicio modificare a stării comutatorului rotativ de la starea "ÎNCHIS" în starea "DESCHIS" de la calculatorul SAM prin CAN-B.

 nu este transmisă nicio modificare a stării cheii cu transponder din starea "circuit 15C OPRIT" în "circuit 15C PORNIT" de la calculatorul EZS prin CAN-B.

 nu este trimisă nicio modificare a stării butonului închidere centralizată din interior de la starea "ÎNCHIS" la "DESCHIS" de la calculatorul OBF prin CAN-B.

Dacă blocarea ulterioară a fost întreruptă, la final, la prezentarea condiţiilor menţionate, se efectuează totuşi blocarea ulterioară, dacă autovehiculul nu este blocat prin telecomandă.

 Blocarea ulterioară nu este afişată optic, adică indicatoarele direcţiei de mers nu sunt comandate.

-----------------------------------------------------------------------------------------

După activarea reuşită calculatorul DBE efectuează un autotest al sistemului antiefracţie-antifurt, pentru aceasta este efectuat un autotest al sistemului electronic de comandă din calculatorul DBE şi este verificată valabilitatea semnalelor de intrare (comutator capotă motor sistem antiefracţie-antifurt şi toate mesajele CAN-B). Dacă la autotestul sistemului electronic de comandă din calculatorul DBE a fost recunoscut un semnal eronat sau neplauzibil al comutatorului capotă motor sistem antiefracţie-antifurt respectiv un mesaj CAN eronat sau neplauzibil, atunci comutatorul capotă motor sistem antiefracţie-antifurt respectiv componenta mesajului CAN eronat sau neplauzibil nu este evaluat după activarea sistemului antiefracţie-antifurt.

Dacă la autotestul sistemului electronic de comandă din calculatorul DBE s-a ivit o eroare EPROM (de exemplu sistem electronic de comandă în calculatorul DBE defect), atunci sistemul antiefracţie-antifurt nu este activat. Această neactivare a sistemului antiefracţie-antifurt este afişată optic printr-o singură semnalizare a indicatorilor direcţiei de mers după t = 1,5 s. Suplimentar, nu se comandă LED-ul (LED) în butonul închiderii centralizate din interior.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Activarea sistemului antiefracţie-antifurt este afişată optic prin luminarea intermitentă de 3 ori a indicatorului direcţie de mers cât şi prin luminarea intermitentă a LED-ului din butonul închidere centralizată din interior.

 Activarea sistemului antiefracţie-antifurt la o blocare ulterioară este de asemenea afişată optic, adică este comandat LED-ul din butonul închiderii centralizate din interior.

După activarea sistemului antiefracţie-antifurt, calculatorul DBE citeşte mesajele şi starea următoarelor componente şi le "controlează":

 calculatorul EZS, prin CAN-B.

 calculatorul SAM, prin CAN-B.

 calculatorul încălzire suplimentară apă caldă, prin CAN-B.

 dispozitivul de comandă KLA, prin CAN-B.

 comutatorul capotă motor sistem antiefracţie-antifurt,
prin cabluri discrete.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 calculatorul a 2-a încălzire suplimentară apă caldă, cu încălzitor auxiliar Diesel prin CAN-B.

 comutatorul rotativ închidere centralizată uşă însoţitor, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutatorul rotativ închidere centralizată uşă şofer, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutator rotativ închidere centralizată uşă hayon, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutator rotativ închidere centralizată uşă stânga cabină dublă, la modelul 906.2, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutator rotativ închidere centralizată uşă dreapta cabină dublă, la modelul 906.2, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutator rotativ închidere centralizată uşă culisantă dreapta, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

 comutator rotativ închidere centralizată uşă culisantă stânga, disponibil prin calculatorul SAM prin CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă la verificarea comutatorului capotă motor sistem antiefracţie-antifurt a fost recunoscută o stare neplauzibilă, atunci aceasta nu este evaluată după activarea sistemului antiefracţie-antifurt de calculatorul DBE.

Dacă la activarea EDW capota motorului este deschisă şi dacă aceasta nu se închide într-un interval de t > 30 s, comutatorul capotă motor sistem antiefracţie-antifurt nu este evaluat la o modificare a stării capotei motorului.

În cazul în care capota motorului se închide în interval de t < 30 s, se evaluează comutatorul capotei motorului la sistemul antiefracţie-antifurt, la o modificare a stării capotei motorului.