Activation de l'alarme antivol - Fonctionnement

L'activation du système alarme antivol (EDW) a lieu par l'actionnement de la touche émettrice "Verrouiller" sur la clé-émetteur ou par la fonction "Reverrouillage" quand le message suivant et les états suivants sont donnés:

 Le message "Borne 15C HORS TENSION" est envoyé par le calculateur EZS au moyen du bus Control Area Network, classe B (habitacle) (CAN-B).

 L'état "état de repos" du contacteur capot moteur EDW fermé est reconnu et introduit par une ligne discrète.

 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte passager fermé est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

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 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte conducteur fermé est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte arrière fermé est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte, côté gauche cabine double fermé, sur le type 906.2, est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte, côté droit cabine double fermé, sur le
type 906.2, est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

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 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte coulissante, côté droit, fermé est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 L'état "état de repos" du contacteur de pêne verrouillage centralisé porte coulissante, côté gauche, fermé est reconnu et envoyé par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

Le message "Verrouiller" ou le message "Reverrouillage" sont introduits par le calculateur DBE du calculateur EZS au moyen du bus CAN-B.

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Reverrouillage du système EDW

Si le véhicule est déverrouillé au moyen de la touche émettrice "Déverrouiller" sur la clé-émetteur et si toutes les conditions indiquées ci-après sont données, le véhicule est verrouillé et le système alarme EDW est en même temps activé après t = 40 s (paramétrable).
Le message CRASH_M (seuil ouverture de secours) est envoyé par le calculateur Airbag Lowline ou Airbag Highline au moyen du calculateur SAM et du bus CAN-B.

Calculateur Airbag Lowline pas en liaison avec les codes:
SH0 Windowbag conducteur

SH6 Thoraxbag pour conducteur (dans dossier du siège)

SH7 Thoraxbag pour conducteur et passager (dans dossier de siège)

SH9 Windowbag pour conducteur et passager

Le calculateur Airbag émet en liaison avec les codes:

SH0 Windowbag conducteur

SH6 Thoraxbag pour conducteur (dans dossier du siège)

SH7 Thoraxbag pour conducteur et passager (dans dossier de siège)

SH9 Windowbag pour conducteur et passager

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 Aucune modification de l'état des contacteurs de pêne de l'état "FERMÉ" à l'état "OUVERT" n'est envoyée par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Aucune modification de l'état de la clé-émetteur de l'état "Borne 15C HORS TENSION" à l'état "Borne 15C SOUS TENSION" n'est envoyée par le calculateur EZS au moyen du bus CAN-B.

 Aucune modification de l'état du contacteur verrouillage centralisé par l'intérieur de l'état "FERMÉ" à l'état "OUVERT" n'est envoyée par le calculateur OBF au moyen du bus CAN-B.

Si le reverrouillage a été interrompu, le véhicule est néanmoins reverrouillé ensuite si les conditions indiquées sont données et si le véhicule n'a pas été verrouillé avec la télécommande.

 Le reverrouillage n'est pas signalé optiquement, c'est-à-dire que les clignotants indicateurs de direction ne sont pas activés.

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Après une activation réussie, le calculateur DBE effectue un autotest du système EDW; un autocontrôle de l'électronique de commande dans le calculateur DBE est alors effectué et la validité des signaux d'entrée (contacteur EDW capot moteur et tous les messages CAN-B) est vérifiée. Si un signal défectueux ou non plausible du contacteur capot moteur EDW ou un message CAN défectueux ou non plausible ont été reconnus lors de l'autotest de l'électronique de commande dans le calculateur DBE, le contacteur capot moteur EDW ou le composant du message CAN défectueux ou non plausible n'est pas analysé après l'activation du système EDW.

Le système EDW n'est pas activé si un défaut EPROM (par exemple électronique de commande dans le calculateur DBE défectueuse) est apparu lors de l'autotest de l'électronique de commande dans le calculateur DBE. Cette non activation du système EDW est signalée optiquement par un clignotement unique des clignotants indicateurs de direction après t = 1,5 s. En plus, la diode électroluminescente (LED) dans le contacteur verrouillage centralisé par l'intérieur n'est pas activée.

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 L'activation du système EDW est signalée par un triple clignotement des clignotants indicateurs de direction ainsi que par le clignotement de la diode électroluminescente dans le contacteur verrouillage centralisé par l'intérieur.

 L'activation du système EDW en cas de reverrouillage est également signalée optiquement, c'est-à-dire que la diode électroluminescente dans le contacteur verrouillage centralisé par l'intérieur est activée.

Après l'activation du système EDW, le calculateur DBE introduit les messages et l'état des composants suivants et "surveille" ces composants:

 Le calculateur EZS, par le bus CAN-B.

 Le calculateur SAM, par le bus CAN-B.

 Le calculateur chauffage additionnel eau chaude, par le bus CAN-B.

 Le calculateur et clavier KLA, par le bus CAN-B.

 Le contacteur capot moteur EDW, par une ligne discrète

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 Le calculateur 2e chauffage additionnel eau chaude, avec chauffage auxiliaire diesel par le bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte passager, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte conducteur, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte arrière, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte, côté gauche, cabine double, sur le type 906.2, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte, côté droit, cabine double, sur le type 906.2, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte coulissante, côté droit, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

 Le contacteur de pêne verrouillage centralisé porte coulissante, côté gauche, disponible par le calculateur SAM au moyen du bus CAN-B.

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Si un état non vraisemblable a été reconnu lors du contrôle du contacteur capot moteur EDW, il n'est pas analysé par le calculateur DBE après l'activation du système EDW.

Si le capot moteur est ouvert lors de l'activation de l'EDW et s'il n'est pas fermé dans un délai de t > 30 s, le contacteur capot moteur EDW n'est pas analysé en cas de modification de l'état du capot moteur.

Si le capot moteur est fermé dans un délai de t < 30 s, le contacteur capot moteur EDW est analysé en cas de modification de l'état du capot moteur.