Ativar o sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

A ativação do sistema de alarme contra arrombamento e furto (EDW) ocorre pelo acionamento da tecla transmissora "travar" na chave transmissora ou pela função "travamento posterior", quando há a seguinte mensagem e os seguintes estados:

 A mensagem "terminal 15C DESLIGA" é enviada pelo módulo de comando EZS por meio do barramento Control Area Network classe B (cabina) (CAN-B).

 O estado de repouso do interruptor fechado do capô do motor EDW é reconhecido e lido por uma linha discreta.

 O estado de repouso do interruptor da fechadura a tambor da porta do passageiro ZV é reconhecido, e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

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 O estado de repouso do interruptor fechado da fechadura a tambor da porta traseira ZV é reconhecido, e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

 O estado de repouso do interruptor fechado da fechadura a tambor da porta traseira ZV é reconhecido e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

 O estado de repouso do interruptor fechado da fechadura a tambor da porta esquerda ZV DOKA, no tipo 906.2, é reconhecido e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

 O estado de repouso do interruptor fechado da fechadura a tambor da porta direita ZV DOKA, no tipo 906.2, é reconhecido e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

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 O estado de repouso do interruptor da fechadura a tambor da porta corrediça direita ZV é reconhecido e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

 O estado de repouso do interruptor da fechadura a tambor da porta corrediça esquerda ZV é reconhecido e enviado pelo módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

A mensagem "travar" ou a mensagem "travamento posterior" é lida pelo módulo de comando DBE desde o módulo de comando EZS por meio do CAN-B.

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Travamento posterior do sistema EDW

Se o veículo for destravado por meio da tecla transmissora "destravar" na chave transmissora e todas as condições listadas a seguir forem satisfeitas, o veículo será travado após t = 40 s (parametrizável) e o sistema EDW será ativado simultaneamente.
Ao mesmo tempo, a mensagem CRASH_M (abertura de emergência do limiar) é enviada pelo módulo de comando Airbag Lowline ou Airbag Highline pelo módulo de comando SAM e
CAN-B.

Módulo de comando Airbag Lowline não está em conexão com os códigos:
SH0 Windowbag motorista

SH6 Thoraxbag para motorista (no encosto do banco)

SH7 Thoraxbag para motorista e acompanhante (no encosto do banco)

SH9 Windowbag para motorista e acompanhante

Módulo de comando Airbag Highline envia em conexão com os códigos:

SH0 Windowbag do motorista

SH6 Thoraxbag para motorista (no encosto do banco)

SH7 Thoraxbag para motorista e acompanhante (no encosto do banco)

SH9 Windowbag para motorista e acompanhante

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 Não é enviada nenhuma alteração de estado dos interruptores das fechaduras a tambor do estado "FECHADO" a "ABERTO" do módulo de comando SAM por meio do CAN-B.

 Não é enviada nenhuma alteração de estado da chave transmissora do estado "terminal 15C DESLIGADO" a "terminal 15C LIGADO" do módulo de comando EZS por meio do CAN-B.

 Não é enviada nenhuma alteração de estado dos interruptores das fechaduras a tambor do estado "FECHADO" a "ABERTO" do módulo de comando OBF por meio do CAN-B.

Se o travamento posterior estiver interrompido, haverá travamento posterior em caso de existência das condições mencionadas, se o veículo não for travado pelo controle remoto.

 O travamento posterior não é indicado visualmente, isto é, os indicadores de direção de marcha não são acionados.

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Após a ativação, o módulo de comando DBE executa um auto-teste do sistema EDW. Nisso é executada uma auto-checagem da eletrônica de comando no módulo de comando DBE e a validade dos sinais de entrada (interruptor do capô do motor EDW e todas as mensagens CAN) são verificadas Se, durante a auto-checagem da eletrônica de comando no módulo de comando DBE, for reconhecido um sinal defeituoso ou não-plausível do interruptor do capô do motor EDW ou uma mensagem CAN defeituosa ou não-plausível, então o interruptor do capô do motor EDW ou o componente da mensagem CAN defeituosa ou não-plausível não são avaliados após ativação do sistema EDW.

Ocorrendo uma falha de EPROM durante a auto-checagem da eletrônica de comando no módulo de comando DBE (por ex. defeito da eletrônica de comando no módulo de comando DBE), então o sistema EDW não será ativado. Esta não-ativação do sistema EDW é indicada visualmente por meio de uma única sinalização dos indicadores de direção da marcha após t = 1,5 s. Adicionalmente, o LED na tecla travamento central interno não é acionado.

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 A ativação do sistema EDW é indicada por meio de 3 piscadas dos indicadores de direção (pisca-pisca), assim como piscada do diodo emissor de luz (LED) na tecla travamento central interno.

 A ativação do sistema EDW durante um travamento posterior é também indicada visualmente, isto é, o LED na tecla de travamento central interno é acionado.

Após a ativação do sistema EDW, o módulo de comando DBE lê as mensagens e o estado dos componentes seguintes e os "monitora":

 O módulo de comando EZS pelo CAN-B.

 O módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O módulo de comando da calefação suplementar com água quente por meio do CAN-B.

 O módulo de comando e operação KLA por meio do CAN-B.

 O interruptor EDW do capô do motor por meio de linha discreta.

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 O módulo de comando 2. da calefação suplementar com água quente, calefação a diesel por meio do CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta do passageiro é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta do motorista é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta traseira é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta esquerda DOKA, no tipo 906.2, é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta direita DOKA, no tipo 906.2, é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta corrediça direita é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

 O interruptor da fechadura a tambor ZV da porta corrediça esquerda é disponível pelo módulo de comando SAM pelo CAN-B.

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Se um estado não-plausível for reconhecido durante a verificação do interruptor EDW do capô do motor, então este não será avaliado após a ativação do sistema EDW pelo módulo de comando DBE.

Se o capô do motor estiver aberto durante a ativação do EDW e se este não for fechado dentro de um período de t > 30 s, então o interruptor EDW do capô do motor não é avaliado na alteração de estado do capô do motor.

Se o capô do motor for fechado um período de t < 30 s, então o interruptor EDW do capô do motor é avaliado na alteração de estado do capô do motor.