Activación de la alarma antirrobo - Funcionamiento

La activación del sistema de alarma antirrobo (EDW) se realiza accionando el botón emisor "Bloquear" en la llave emisora o con la función "Bloqueo ulterior", cuando están presentes el siguiente mensaje y los siguientes estados:

 El mensaje "Borne 15C DESCON." es emitido por la unidad de control EZS a través del bus de la red de área controlada, clase B (habitáculo) (CAN B).

 El estado "Estado de reposo" del interruptor EDW, capó EDW, cerrado, es identificado y leído a través de una línea discreta.

 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta del acompañante, cerrado, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

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 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta del conductor, cerrado, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta posterior, cerrado, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta izquierda, cabina doble (DOKA), en el modelo 906.2, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta derecha, cabina doble (DOKA), en el modelo 906.2, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

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 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta corrediza derecha, cerrado, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El estado "Estado de reposo" del interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta corrediza izquierda, cerrado, es identificado y emitido por la unidad de control SAM a través del CAN B.

El mensaje "Bloquear" o "Bloqueo ulterior" lee la unidad de control DBE de la unidad de control EZS, a través del CAN B.

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Bloqueo ulterior del sistema EDW

Cuando se desbloquea el vehículo mediante el botón emisor "Desbloquear" de la llave emisora y se cumplen todas las condiciones indicadas a continuación, después de t = 40 s
(se puede parametrizar) se bloquea el vehículo y, al mismo tiempo, se activa el sistema EDW.
Al mismo tiempo, el mensaje CRASH_M (umbral de apertura de emergencia) es emitido por la unidad de control Airbag Lowline or Airbag Highline , a través de la unidad de control SAM y del CAN B.

Unidad de control Airbag Lowline no en combinación con los códigos:
SH0 Airbag de ventana del conductor

SH6 Airbag torácico para el conductor (en el respaldo del asiento)

SH7 Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo del asiento)

SH9 Airbag de ventana para el conductor y el acompañante

La unidad de control Airbag Highline emite en combinación con los códigos:

SH0 Airbag de ventana para conductor

SH6 Airbag torácico para el conductor (en el respaldo del asiento)

SH7 Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo del asiento)

SH9 Airbag de ventana para el conductor y el acompañante

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 No se emite una modificación del estado del interruptor de pestillo giratorio de estado "CERRADO" a "ABIERTO" desde la unidad de control SAM a través del CAN B.

 No se emite una modificación del estado de la llave emisora del estado "Borne 15C DESCON." a "Borne 15C CON." desde la unidad de control EZS a través del CAN B.

 No se emite desde la unidad de control OBF, a través del
CAN B, una modificación del estado del pulsador, cierre centralizado desde el habitáculo, del estado "CERRADO" al estado "ABIERTO".

Si se ha interrumpido el bloqueo ulterior, al presentarse a continuación las condiciones citadas, se bloquea ulteriormente el vehículo, aunque no se lo hubiere bloqueado con el telemando.

 El bloqueo ulterior no es indicado ópticamente, es decir, los intermitentes no son activados.

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Después de la activación, la unidad de control DBE realiza un autotest del sistema EDW; en éste se realiza un autochequeo de la electrónica de mando en la unidad de control DBE y se verifica la validez de las señales de entrada (interruptor EDW, capó y todos los mensajes CAN B). Si en el autocontrol de la electrónica de control en la unidad de control DBE se identifica una señal defectuosa o no plausible del interruptor EDW, capó o un mensaje CAN defectuoso o no plausible, después de activar el sistema EDW no se evalúa el interruptor EDW, capó ni el componente del mensaje CAN defectuoso o no plausible.

Si en el autocontrol de la electrónica de control en la unidad de control DBE se ha presentado un error EPROM (p. ej. si la electrónica de control en la unidad de control DBE está averiada), el sistema EDW no es activado. Esa no activación del sistema EDW es visualizada ópticamente por los intermitentes que parpadean una sola vez después de t = 1,5 s. Adicionalmente, el diodo luminiscente (LED) en el pulsador, cierre centralizado desde el habitáculo no es activado.

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 La activación del sistema EDW es indicada ópticamente por los intermitentes que parpadean 3 veces y por un parpadeo del diodo luminiscente LED en el pulsador, cierre centralizado desde el habitáculo.

 La activación del sistema EDW también es visualizada ópticamente en un bloqueo ulterior, es decir, el LED en el pulsador, cierre centralizado desde el habitáculo, es activado.

Después de la activación del sistema EDW, la unidad de control DBE lee los mensajes y el estado de los componentes siguientes y los "vigila":

 La unidad de control EZS, a través del CAN B.

 La unidad de control SAM, a través del CAN B.

 La unidad de control Calefacción adicional por agua caliente, a través del CAN B.

 La unidad de control y mando KLA, a través del CAN B.

 El interruptor EDW, capó, a través de una línea discreta.

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 La unidad de control, 2ª calefaccíón adicional por agua caliente, con calefactor Diesel, a través del B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta del acompañante, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta del conductor, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta posterior, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta izquierda, cabina doble (DOKA), en el modelo 906.2, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta derecha, cabina doble (DOKA), en el modelo 906.2, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta corrediza derecha, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

 El interruptor de pestillo giratorio ZV, puerta corrediza izquierda, disponible mediante la unidad de control SAM a través del CAN B.

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Si en la comprobación del interruptor EDW, capó, se identifica un estado no plausible, este componente, después de la activación del sistema EDW, no es evaluado por la unidad de control DBE.

Si al activar el EDW el capó está abierto y no se lo cierra en el transcurso de t > 30 s, el interruptor EDW, capó no es evaluado en el cambio de estado del capó.

Si se cierra el capó en el transcurso de t < 30 s, el interruptor EDW, capó es evaluado en un cambio de estado del capó.