Funcţie ESP circuit de reglare cuplu de frânare

CAN SBC

CAN-B

CAN-C

Calculator ESP, PML şi BAS (N47-5)

Calculator
SBC (A7/3n1)

Calculator motor

Calculator EGS (N15/3)

Comutator control frână de parcare (S12)

Mufă de verificare pentru diagnoză (X11/4)

Kombiinstrument(A1)

Lampă de avertizare ESP şi ABS (A1e41)

Lampa de control ABS (A1e17)

Afişaje multifuncţionale (A1p13, A1p15)

Calculator UBD (N72)

Calculator

SAM stânga (N10/6)

Calculator EZS (N73)

Modul coloana volanului

(N80)

Senzor unghi de direcţie

(N49)

Senzor pentru viteză de rotaţie şi acceleraţie laterală (B24/15)

Masă clemă 31

Tensiune clema 87

Comutatorul ESP OFF (N72s14)

Alimentarea cu tensiune clema 87 a calculatorului ESP, PML şi BAS (N47-5) se realizează prin intermediul modulului siguranţe şi relee însoţitor (K40/4).

Calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5) primeşte semnale de intrare de la următoarele componente:

 4 senzori de turaţie roţi (prin intermediul calculatorului SBC)

 Senzorul unghiului de direcţie prin intermediul cablului de date CAN

 Senzor de acceleraţie transversală

 Senzor de giraţie

 Calculator SBC prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator ABC prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator DTR prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator reţea de bord prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator motor prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator EGS prin intermediul cablului de date CAN

 Comutator ESP OFF prin intermediul cablului de date CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

N47-5Semnale de intrare sunt prelucrate în calculatorul ESP, PML şi BAS ca semnale de ieşire pentru următoarele componentele:

 Calculator SBC prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator motor prin intermediul cablului de date CAN

 Calculator EGS prin intermediul cablului de date CAN

 Lampă de avertizare ESP şi ABS prin intermediul cablului de date CAN

 Indicator de control ABS prin intermediul cablului de date CAN

 Afişajul multifuncţional prin intermediul cablului de date CAN

Calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5) decide din cauza semnalelor de intrare, care din cele 8 regimuri de funcţionare

 Funcţionare normală

 Funcţionare de reglare ABS

 Funcţionare de reglare ASR

 Funcţionare de reglare MSR (vezi circuit de reglare cuplu motor)

 Funcţionare de reglare ESP

 Funcţionarea ESP decuplată

 Funcţionare BAS

 Funcţionarea de reglare DTR

trebuie să fie cuplată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare normală

În acest caz nu este necesară funcţia de reglare.

Acest regim de funcţionare este reglat de asemenea, dacă există o perturbaţie la ESP, BAS sau ABS. Reglarea cuplului motor nu este activată.

Funcţionare de reglare ABS

Din semnalele turaţie roată calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5) recunoaşte, ca există criterii pentru o reglare ABS şi sunt comandate supapele magnetice corespunzătoare în unitatea hidraulică prin intermediul calculatorului SBC.

Supapele magnetice pentru puntea faţă şi puntea spate în unitatea hidraulică sisteme de tracţiune (A7/3) sunt comandate individual (reglare canal 4).

Funcţionare de reglare ASR

De îndată ce o roată de antrenare se înclină pentru răsucire, calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5) acţionează supapele magnetice corespunzătoare ale punţii spate prin calculatorul SBC.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare de reglare ESP

În calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5) sunt sesizate şi prelucrate semnalele turaţiilor roţii, unghiului de direcţie, vitezei de rotaţie a autovehiculului, acceleraţiei laterale cât şi a presiuniilor de frânare a roţilor individuale de la un regulator regim de mers. După evaluarea semnalelor de intrare supapele magnetice necesare sunt comandate prin calculatorul SBC, pentru a regla presiunea de frânare individual în frână roată.

Funcţia ESP decuplată (ESP OFF)

La acţionarea comutatorului ESP OFF (N72s14) este anulată reglarea ESP a cuplului motor şi funcţia de stabilitate ESP la accelerare şi în caz de rostogolire liberă. La frânare numai funcţia de stabilitate ESP rămâne menţinută în continuare .

La aceasta poziţia comutatorului se realizează prin intermediul circuitului de reglare cuplu de frânare până la 40 km/h la o o intervenţie în sistemul de frânare roată motoare antrenată. Dacă sunt prezente în continuare condiţiile de cuplare, atunci intervenţia în sistemul de frânare rămâne menţinută până la maxim 60 km/h. Cu toate acestea cuplul de frânare este retras continuu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare BAS

Din viteza pedalei a pedalei de frână, calculatorul ESP, PML şi BAS detectează (N47-5), că există o frânare în caz de urgenţă şi începe funcţionarea BAS, (vezi funcţia BAS).

Funcţionare de reglare Distronic

Din calculatorul Distronic (DTR) sunt transmise calculatorului ESP, PML şi BAS (N47-5) semnale pentru o reglare DTR. Acolo solicitările sunt prioritare şi sunt transmise mai departe la calculatorul motorului şi dacă este necesar se efectuează o intervenţie în sistemul de frânare.

Funcţia cutie de viteze- afişaj şi avertizare a DTR este direct transmisă mai departe la receptorul corespunzător.