P32.32-2213-79
Schemă-bloc |
A1 | Kombiinstrument | L6/2 | Senzor turație punte față dreapta | N72/1s23 | Tastă dinamică de rulare | ||
B22/7 | Senzor de nivel spate stânga | L6/3 | Senzor de turație punte spate stânga | N73 | Calculator contact electronic | ||
B22/8 | Senzor de nivel față stânga | L6/4 | Senzor de turație punte spate dreapta | N80 | Calculator modul coloană volan | ||
B22/9 | Senzor de nivel față dreapta | N3/9 | Calculator CDI (la motor Diesel) | Y51 | Unitate supapă amortizare punte față stânga | ||
B22/10 | Senzor de nivel spate dreapta | N3/10 | Calculator ME (la motor pe benzină) | Y52 | Unitate supapă amortizare punte față dreapta | ||
B24/3 | Senzor de accelerație suprastructură față stânga | N10/1 | Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față | Y53 | Unitate supapă amortizare punte spate stânga | ||
B24/4 | Senzor de accelerație suprastructură față dreapta | N30/4 | Calculator program electronic de stabilitate ESP | Y54 | Unitate supapă amortizare punte spate dreapta | ||
B24/6 | Senzor de accelerație suprastructură spate dreapta | N49 | Senzor unghi de virare | CAN E | CAN sistem de rulare | ||
B24/15 | Senzor girație, accelerare transversală și longitudinală (cu cod 233 (DISTRONIC PLUS)) | N51/5 | Calculator sistem de amortizare adaptiv | CAN H | CAN dinamică de circulație | ||
L6/1 | Senzor turație punte față stânga | N72/1 | Calculator OBF | LIN 1 | LIN panou de instrumente |
Premisă de funcționare
Circuit 15 ACTIV
Calculatorul contact electronic pune la dispoziție starea circuitului prin CAN sistem de rulare.
Generalități sistem de amortizare adaptivă (ADS)
În cazul ADS este vorba despre combinația unei suspensii cu arcuri metalice cu o reglare continuă a amortizoarelor.
Comportamentul de amortizare este adaptat la caracterul căii de rulare și stilului de conducere în mod selectiv pentru fiecare roată corespunzător modului de amortizare selectat.
Modul de amortizare poate fi selectat de șofer prin acționarea tastei, păstrându-se ultima setare selectată după ciclul de rulare efectuat.
ADS se compune din următoarele sub-funcții:
Rutina sesizare regim de rulare
Rutina selectare mod amortizare
Rutina reglarea amortizării
Condiție suplimentară de funcționare sesizarea regimului de rulare
Circuit 61 ACTIV
Starea "Circuit 61 ACTIV" o pune la dispoziție calculatorul CDI (la motor Diesel) sau calculatorul ME (la motor pe benzină) prin CAN sistem de rulare.
La sistemul ADAPTIVE BRAKE PREMIUM se citesc datele senzorului girație, accelerare transversală și longitudinală (cu cod (233) (DISTRONIC PLUS) de către calculatorul program electronic de stabilitate prin CAN dinamică de rulare.
La sistemul de bază ADAPTIVE BRAKE (în afară de cod 233 (DISTRONIC PLUS)) este integrat senzorul de girație, accelerare transversală și longitudinală în calculatorul program electronic de stabilitate, fapt prin care se elimină o legătură CAN la un senzor extern de girație, accelerare transversală și longitudinală. Datele referitoare la girație, accelerare transversală și longitudinală sunt sesizate și evaluate prin urmare direct de calculatorul program electronic de stabilitate.
Rutina sesizare regim de rulare
Regimul de rulare este definit prin următoarele mărimi de influență:
Nivelul autovehiculului și viteza de amortizare
Accelerația suprastructurii autovehiculului (mișcare caroserie)
Accelerația longitudinală și laterală a autovehiculului
Nivelul autovehiculului și viteza de amortizare sunt sesizate de următoarele componente:
Senzor de nivel față stânga
Senzor de nivel față dreapta
Senzor de nivel spate stânga
Senzor de nivel spate dreapta
Accelerația suprastructurii autovehiculului este sesizată de următoarele componente:
Senzor de accelerație suprastructură față stânga
Senzor de accelerație suprastructură față dreapta
Senzor de accelerație suprastructură spate dreapta
Calculatorul sistem de amortizare adaptivă citește direct semnalele componentelor enumerate. Accelerația longitudinală și laterală a autovehiculului este sesizată de senzorul de girație, accelerare transversală și longitudinală (la sistemul premium ADAPTIVE BRAKE) prin CAN dinamică de rulare respectiv este sesizată direct de calculatorul program electronic de stabilitate (la sistemul de bază ABR). Datele sunt puse la dispoziție de calculatorul program electronic de stabilitate pentru calculatorul sistem adaptiv de amortizare prin CAN sistem de rulare. Suplimentar calculatorul programului electronic de stabilitate trimite informații la turațiile roților, la starea de frânare și la cuplul de frânare prin CAN sistem de rulare la calculatorul sistemului de amortizare adaptivă. Aceste informații sunt extrase pentru calculul vitezei autovehiculului și mișcării probabile a caroseriei.
Calculatorul sistem de amortizare adaptivă recepționează suplimentar următoarele informații prin CAN sistem de rulare, care sunt incluse în calculul treptei optime de amortizare respectiv al forței de amortizare la fiecare amortizor:
Unghi de virare și viteza unghiului de virare sesizate de senzorul unghi de virare, furnizate de calculatorul modul coloană volan
Solicitarea Kick-down (la cutie de viteze automată), de la calculatorul CDI (la motor Diesel) sau de la calculatorul ME (la motor pe benzină)
Viteza autovehiculului ca valoare de substituție de la Kombiinstrument
Rutina selectare mod amortizare
Prin acționarea tastei dinamică de rulare în calculatorul OBF se poate selecta între un reglaj de tip sportiv sau confortabil al sistemului de rulare.
Starea tastei dinamică de rulare este citită de calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față prin LIN panou de instrumente și transmisă prin CAN sistem de rulare la calculatorul sistem de amortizare adaptivă. Calculatorul sistem adaptiv de amortizare recepționează solicitarea corespunzătoare și generează semnalele de comandă necesare pentru elementele de reglare. LED-ul integrat în tasta dinamică de rulare se aprinde în măsura în care este selectat modul Sport. Calculatorul sistem de amortizare adaptivă transmite solicitarea pentru comanda acestui LED prin CAN sistem de rulare la calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față. Calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față comandă LED-ul în tasta dinamică de rulare prin LIN panou de instrumente. Dacă se selectează din nou modul Confort prin acționarea din nou a tastei dinamică de rulare, atunci se stinge LED-ul în tasta dinamica de rulare.
Premisă suplimentară de funcționare pentru reglarea amortizării
Circuit 61 ACTIV
Rutina reglarea amortizării
Calculatorul sistem de amortizare adaptivă determină treapta optimă de amortizare pe baza semnalelor de intrare și comandă corespunzător în mod direct următoarele componente:
Unitate supapă amortizare punte față stânga
Unitate supapă amortizare punte față dreapta
Unitate supapă amortizare punte spate stânga
Unitate supapă amortizare punte spate dreapta
Transpunerea amortizării continue a reglării este realizată cu amortizoare bi-tubulare cu gaz sub presiune. Unitățile supape amortizare sunt amplasate jos lateral la amortizoarele bi-tubulare cu gaz sub presiune.
În pistonul principal și în supapa de podea a amortizorului bi-tubular cu gaz sub presiune este integrată câte o supapă de reținere. Prin aceste supape de reținere este întotdeauna aceeași direcție de curgere prin unitatea supape amortizare atât în treapta de tracțiune cât și în treapta de presiune. Această construcție permite ca unitatea supape amortizare a unui amortizor să fie formată doar dintr-o singură supapă proporțională reglată.
Secțiunea fluxului în unitatea supape amortizare este reglabilă continuu prin comanda acestei supape proporționale. Conform secțiunii setate poate curge mai mult sau mai puțin ulei prin unitatea supape amortizare. Comportamentul de amortizare este mai slab sau mai dur în mod corespunzător.
Documente menționate
- gf3232p9997rd Privire de ansamblu asupra componentelor sistemului de amortizare adaptivă (ADS)
- gf3232p9997rda Privire de ansamblu asupra componentelor sistemului de amortizare adaptivă (ADS)