Privire generală
Acest document conține informații referitoare la:
Condiții prealabile de funcționare
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze la cutie de viteze parțială cu trepte pare/impare
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze în stare fără forță
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze temperatură în exces a cutiei de viteze
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze a presiunii de ulei care lipsește la motorul în regim staționar
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze la sistemul de blocare cutie în poziția P
Condiții prealabile de funcționare
Management motor ACTIV (circuit 87M)
Motorul funcționează
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze la cutie de viteze parțială cu trepte pare/impare
În cazul unei defecțiuni sau suspendări a unui element de reglare comandă cutie de viteze, în funcție de elementul de reglare defect respectiv care nu poate fi comandat, nu mai este disponibilă una din cutiile de viteze parțiale. La defectarea cutiei de viteze parțiale 1 nu mai sunt disponibile spre ex. treptele de viteză 1-3-5-7. La defectarea cutiei de viteze parțiale 2 nu mai sunt disponibile spre ex. treptele de viteză 2-4-6. În funcție de alocarea condiționată de modelul constructiv, nu mai poate fi disponibilă treapta de marșarier.
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze în stare fără forță
La scăderea presiunii de sistem în cutia de viteze cu angrenaj dublu sau prin comanda defectă a ambelor ambreiaje, se dezactivează fluxul de putere. Autovehiculul nu mai are o propulsie spre înainte.
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze temperatură în exces a cutiei de viteze
În regim de rulare, prin frecarea prezentă la discurile de ambreiaj și grupurile de roți dințate, cât și prin căldura disipată a sistemului de comandă a cutiei de viteze, apar temperaturi ridicate ale uleiului cutiei de viteze. O căldură disipată deosebit de mare apare în zona ambreiajelor. Căldura disipată este preluată de la uleiul de cutie de viteze și este cedată prin circuitul de lichid de răcire în mediul ambiant. Temperatura uleiului de cutie de viteze poate depăși, de ex. prin selectarea de mai multe ori la rampe și la temperaturi exterioare mari, o valoare prag predefinită. Calculatorul motorului cu ardere internă reduce puterea motorului atâta timp, până când temperatura uleiului cutiei de viteze se află din nou sub valoarea limită. Dacă răcirea cutiei de viteze se defectează, de ex. la o întrerupere a fluxului lichidului de răcire prin schimbătorul de căldură ulei cutie de viteze, până la o valoare prag definită există posibilitatea unei continuări a cursei.
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze a presiunii de ulei care lipsește la motorul în regim staționar
La defectarea pompei electrice suplimentară de ulei, la motorul în regim staționar nu este disponibilă o presiune a uleiului suficient de mare. Din treapta de rulare "P" sau "N" nu poate fi efectuată o selecție a treptei de viteză.
Funcționare în regim de avarie a cutiei de viteze la sistemul de blocare cutie în poziția P
Blocarea la parcare împiedică la poziția "P" a schimbătorului, în regim de funcționare normală, deplasarea automată în continuare a autovehiculului. Blocarea la parcare nu poate fi cuplată în cazul unei acționări defectuoase sau eronate a următoarelor componente:
Supapă de inversare blocare cutie în poziția P
Magnet cursă blocare cutie în poziția P
Autovehiculul nu poate fi asigurat contra pornirii de pe loc prin intermediul poziției manetei selectorului "P". Alternativ, este posibilă o asigurare contra pornirii de pe loc, prin acționarea frânei electrice de parcare.