一覧
このドキュメントには以下に関するインフォメーションが収録されています：
• 機能の前提
• 偶数/奇数ギヤのサブトランスミッションエマージェンシオペレーション
• 無動力状態のトランスミッションエマージェンシオペレーション
• 過熱トランスミッションのトランスミッションエマージェンシオペレーション
• エンジン停止状態でのオイルプレッシャ不足のトランスミッションエマージェンシオペレーション
• パーキングロックシステムのトランスミッションエマージェンシオペレーション
機能の前提
• エンジンマネジメント「オン」（ターミナル87M）
• エンジン作動
偶数/奇数ギヤのサブトランスミッションエマージェンシオペレーション
アクチュエータが故障または制御不可能になってギアコントロールアクチュエータの1つが故障または機能停止した場合にも、いずれかのサブトランスミッションを使用できなくなります。サブトランスミッション1が機能停止した場合、 例えば、ギア1-3-5-7を使用できなくなります。サブトランスミッション2が機能停止した場合、 例えば、ギア2-4-6を使用できなくなります。設計に基づく割り当てに応じて、リバースギアも使用できなくなります。
無動力状態のトランスミッションエマージェンシオペレーション
デュアルクラッチトランスミッション内でシステムプレッシャが低下するか1つの制御が故障すると、両方のクラッチの動力伝達が停止します。車両の推進力はなくなります。
過熱トランスミッションのトランスミッションエマージェンシオペレーション
作動状況では、フリクションクラッチプレートおよびギアセットでの摩擦、ならびにトランスミッションコントロールの余熱によりトランスミッションオイル温度が上昇します。特に、クラッチの付近で高い余熱が発生します。余熱はトランスミッションオイルに吸収され、クーラント回路によって周囲に放出されます。トランスミッションオイル温度は、 例えば、傾斜で何度も発進したり、外気温度が高い場合に定められたしきい値を超過する可能性があります。内燃エンジンコントロールユニットは、トランスミッションオイル温度が再びしきい値以下になるまでエンジン出力を低下させます。トランスミッション冷却が 例えば、トランスミッションオイルクーラを介したクーラントの流れが遮断されることによって故障すると、定められたしきい値までは走行を続けることが可能です。
エンジン停止状態でのオイルプレッシャ不足のトランスミッションエマージェンシオペレーション
電動補助オイルポンプが機能停止すると、エンジン停止状態では十分に高いオイルプレッシャが使用できません。ギアレンジ「P」または「N」からギアの選択ができません。
パーキングロックシステムのトランスミッションエマージェンシオペレーション
パーキングロックは、セレクタレバーのポジション「P」の場合ノーマルモードで車両を自動的に前進させないようにします。パーキングロックは、以下の構成部品の正しくない制御や間違った制御の場合、シフトされません：
• パーキングロックスイッチオーババルブ
• パーキングロックリフトソレノイド
セレクタレバーポジション「P」によって動き出さないように車両をロックできます。または、エレクトリックパーキングブレーキを操作することによって動き出さないようにロックすることができます。