Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Condiciones previas para la función
Funcionamiento de emergencia del cambio, cambio parcial de marchas pares/impares
Funcionamiento de emergencia del cambio, estado libre de fuerzas
Funcionamiento de emergencia del cambio, temperatura demasiado alta del cambio
Funcionamiento de emergencia del cambio, falta la presión de aceite en el motor parado
Funcionamiento de emergencia del cambio, sistema de bloqueo de aparcamiento
Condiciones previas para la función
Gestión del motor CON. (borne 87M)
motor en marcha
Funcionamiento de emergencia del cambio, cambio parcial de marchas pares/impares
En caso de avería o fallo de un actuador de gestión de acoplamiento de marchas, en función del actuador averiado o no activable, ya no está disponible uno de los cambios. En caso de fallo del cambio parcial 1 ya no están disponibles p. ej. las marchas 1-3-5-7. En caso de fallo del cambio parcial 2 ya no están disponibles p. ej. las marchas 2-4-6. En función de la asignación condicionada por el tipo construcción puede ser que la marcha atrás ya no esté disponible.
Funcionamiento de emergencia del cambio, estado libre de fuerzas
En caso de caída de presión del sistema en el cambio de doble embrague o por una activación defectuosa de ambos embragues se interrumpe el flujo de fuerza. El vehículo ya no tiene propulsión.
Funcionamiento de emergencia del cambio, temperatura demasiado alta del cambio
Debido al calor de escape del mando del cambio, el roce en los discos de embrague y conjuntos de engranajes se generan durante la marcha elevadas temperaturas del aceite del cambio. Calor de escape especialmente elevado se genera en la zona de los embragues. El calor de escape es absorbido por el aceite del cambio y disipado al entorno a través del circuito de líquido refrigerante. La temperatura del aceite del cambio puede sobrepasar un valor umbral predefinido, p. ej. por arrancar varias veces en pendientes y en caso de temperaturas exteriores elevadas. La unidad de control motor de combustión interna reduce la potencia del motor, hasta que la temperatura del aceite del cambio se encuentra debajo del valor umbral de nuevo. Si la refrigeración del cambio, p. ej. en caso de una interrupción del flujo de líquido refrigerante a través del intercambiador de calor del aceite del cambio, hasta un valor umbral definido existe la posibilidad de proseguir la marcha.
Funcionamiento de emergencia del cambio, falta la presión de aceite en el motor parado
En caso de fallo de la bomba adicional de aceite eléctrica con motor parado no hay suficientemente alta presión de aceite. Desde la posición de marcha del cambio automático "P" o "N" no se puede efectuar selección del escalón de marcha.
Funcionamiento de emergencia del cambio, sistema de bloqueo de aparcamiento
El bloqueo de aparcamiento evita en la posición "P" de la palanca selectora en el servicio normal el desplazamiento autónomo del vehículo. El bloqueo de aparcamiento puede originar una activación defectuosa o incorrecta de los siguientes componentes:
Válvula de conmutación bloqueo de estacionamiento
Electroimán de elevación bloqueo de estacionamiento
El vehículo no se puede asegurar contra desplazamiento involuntario a través de la posición de la palanca selectora "P". Alternativamente es posible un seguro contra desplazamiento involuntario mediante el accionamiento del freno de estacionamiento eléctrico.