Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Premesse per il funzionamento
Funzionamento di emergenza cambio, cambio parziale marce pari/dispari
Funzionamento di emergenza cambio, stato senza accoppiamento di forza
Funzionamento di emergenza cambio, sovratemperatura cambio
Funzionamento di emergenza cambio, mancanza di pressione dell'olio in caso di arresto del motore
Funzionamento di emergenza cambio, sistema di bloccaggio in posizione di parcheggio
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in moto
Funzionamento di emergenza cambio, cambio parziale marce pari/dispari
In caso di difetto o avaria di un attuatore del comando marce, a seconda dell'attuatore guasto o non attivabile uno dei cambi parziali non è più disponibile. In caso di avaria del cambio parziale 1 non sono più disponibili ad es. le marce 1-3-5-7. In caso di avaria del cambio parziale 2 non sono più disponibili, ad es. le marce 2-4-6. In funzione dell'abbinamento per ragioni strutturali anche la retromarcia può non essere più disponibile.
Funzionamento di emergenza cambio, stato senza accoppiamento di forza
In caso di caduta di pressione di sistema nel cambio a doppia frizione o a causa di un azionamento difettoso di entrambe le frizioni il flusso di forze viene a mancare. Il veicolo non ha più nessuna spinta propulsiva.
Funzionamento di emergenza cambio, sovratemperatura cambio
Nell'esercizio di marcia si creano, a seguito dell'attrito sui dischi a lamelle delle frizioni e sui treni di ingranaggi nonché a causa del calore residuo della gestione del cambio, temperature elevate dell'olio del cambio. Un calore residuo particolarmente elevato si crea in corrispondenza delle frizioni. Il calore residuo viene assorbito dall'olio del cambio e dissipato tramite il circuito di raffreddamento nell'ambiente circostante. La temperatura dell'olio del cambio può superare, ad es. a causa di ripetute manovre di avviamento del veicolo in pendenza ed elevate temperature esterne, un valore di soglia predefinito. La centralina di comando motore a combustione interna riduce la potenza del motore fino a quando la temperatura dell'olio del cambio non si trova di nuovo sotto il valore di soglia. In caso di avaria del raffreddamento del cambio, ad es. in caso di un'interruzione del flusso di liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore per l'olio del cambio, fino ad un valore di soglia definito esiste la possibilità di proseguire la marcia.
Funzionamento di emergenza cambio, mancanza di pressione dell'olio in caso di arresto del motore
In caso di avaria della pompa supplementare dell'olio elettrica non è disponibile in caso di arresto del motore una pressione dell'olio sufficientemente elevata. Dalla posizione di marcia del cambio automatico "P" o "N" non è possibile nessuna selezione della posizione del cambio automatico.
Funzionamento di emergenza cambio, sistema di bloccaggio in posizione di parcheggio
Il bloccaggio in posizione di parcheggio impedisce nella posizione "P" della leva del cambio automatico nell'esercizio normale il movimento autonomo del veicolo. Il bloccaggio in posizione di parcheggio non può essere innestato in caso di azionamento anomalo o errato dei seguenti componenti:
Valvola di commutazione bloccaggio in posizione di parcheggio
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio
Il veicolo non può essere bloccato per impedirne lo spostamento accidentale tramite la posizione della leva del cambio automatico "P". In alternativa è possibile il bloccaggio per impedire lo spostamento accidentale del veicolo mediante l'azionamento del freno di stazionamento elettrico.