Funcţie sistem de injecţie şi aprindere pe benzină echipament electronic Motor (ME)

P07.61-0232-09

Semnale de intrare calculator ME, prezentat Motor 119

A16 Senzori de detonaţie

B2/5 Senzor HFM

B6/1 Senzor Hall ax cu came

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B17 Senzor de temperatură aer aspirat

B24/7 Structură senzor acceleraţie (până la 5/96)

B37 Senzor pedală de acceleraţie

G3/3 Sondă O2 stânga, înainte de CATALIZATOR

G3/4 Sondă O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR

K40 Modul releu

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

M16/1 Element de reglare pedală electronică de acceleraţie (EFP)/tempomat (TPM)/reglare ralanti (LLR)

N3/10 Calculator ME

N16/1 Modul de bază
N19 Calculator instalaţie de climatizare
N22 Dispozitiv de comandă KLA
N47-1 Calculator ASR/PML
N47-5 Calculator ESP, PML şi BAS
S9/1 Comutator lumini frână
S40 Comutator TPM
S43 Comutator control nivel de ulei
(baie de ulei partea dreapta)

CAN Magistrală de date

B Legătură prin CAN la calculatoare EGS
(N15/3), ASR/PML (N47-1),
ESP/PML (N47-5, SA), IFZ (N54)

P07.61-0233-09

Semnale de ieşire calculatorul ME, prezentat Motor 119

55 Filtru de combustibil
75 Rezervor de combustibil
77 Recipient de cărbune activ
A1e43 Lampa de control EPC
(Electronic Power Control)

K27 Releu pompă de combustibil

K40 Modul releu
M3 Pompă de combustibil
M16/1 Element de reglare pedală electronică de acceleraţie (EFP)/tempomat (TPM)/reglare ralanti (LLR)

N3/10 Calculator ME
G3/3 Sondă O2 stânga, înainte de CATALIZATOR
G3/4 Sondă O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR

Bobine de inducţie T1/1-T1/8

X11/4 Cuplă de diagnosticare 38 poli
Y49/1 Magnet de reglare comandă ax cu came stânga
Y49/2 Magnet de reglare comandă ax cu came dreapta
Y58/1 Supapă de inversare regenerare
Y62 Supape de injecţie carburant
CAN Magistrală de date

B Legătură prin CAN la calculatoare EGS
(N15/3), ASR/PML (N47-1),
ESP/PML (N47-5, SA), IFZ (N54)

F Releu pompă combustibil (K27), prezentat la Model 140
g Modul releu (K40), Model 210

P07.61-0569-12

Secţiune în planul cilindrului Motor 112, 113

12 Galerie de admisie cu lungime variabilă

17 Conductă de distribuţie combustibil

19 Galeria de evacuare, izolat întrefier

22 Clapetă de comutare

R4 Bujii (contact dublu)

Y62 Supapă de injecţie

Sistemul de injecţie şi aprindere pe benzină ME este
o perfecţionare a LH şi EZL respectiv HFM.

Abreviere ME 1.0 înseamnă:

M = Motor

E = Echipament electronic

1.0 = Model

(alt Model de ex. 2.0, 2.1, 2.7, 2.7.1 sau 2.8)

În calculatorul ME sunt integrate următoarele funcţii:

 Injectare

 Contact

 Pedală electronică de acceleraţie
cu tempomat şi reglare ralanti

 Memoria de erori/sistem de diagnoză,
corespunzător EURO3/4 sau OBD II pentru 

 Sistem de autorizare a pornirii.

Sistem de injecţie
Injecţia se realizează prin supape electromagnetice de
injecţie carburant. Acestea sunt comandate secvenţial
de la calculatorul ME, adică fiecărui cilindru îi este atribuit
un injector, care distribuie pentru cilindru respectiv
cantitatea de carburant calculată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mărimea dimensiunii principale pentru determinarea
măsurării suplimentare de combustibil este masa de aer.
Ea este înregistrată prin senzorul HFM sau prin senzorul
de presiune presiune de supraalimentare (la supraalimentare).

Esenţial următoarele informaţii sunt evaluate
de la calculatorul ME:

 Temperatura lichidului de răcire

 Masă de aer

 Turaţie Motor

 Poziţia clapetei de acceleraţie

 Temperatura aerului de aspiraţie

 Poziţia pedalei de acceleraţie

 Viteză autovehicul

 Identificare detonaţie

 Semnale sondă O2

 Aportul de etanol în rezervorul de combustibil,
numai  Flexible Fuel Vehicle (FFV).

Reglare ralanti

Reglarea la ralanti se realizează prin elementul de reglare
clapetă de acceleraţie comandat de la calculatorul ME prin modificarea poziţiei clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reglarea axelor cu came

Pentru mărirea cuplului Motor şi puterii este reglat în funcţie
de diagrama de caracteristici în domeniul de sarcină turaţia medie/superioară /ax cu came pe partea de admisie a motoarelor 104, 111, 119 şi 120 de la calculatorul ME. Motorul 137 cu un
ax cu came pe rând cilindrii are de asemenea reglare ax cu came.

Magistrala de date CAN

În funcţie de anul de fabricaţie, echipare şi Model sunt conectate la reţea calculatoare prin intermediul CAN. De exemplu:

 Calculator IFZ

 Calculator ME
(Motor 120: calculatorul ME stânga
şi calculatorul ME dreapta)

 Calculator cutie automată

 Calculator ABC

 Calculator SBC

 Calculator ETS/PML

 Calculator ESP/PML

 Calculator ASR/PML

 Kombiinstrument

 Contact electronic.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pedală electronică de acceleraţie

Între pedala de acceleraţie şi elementul de reglare clapetă
de acceleraţie nu există nicio legătură mecanică.
Senzorul valoare pedală înregistrează solicitarea de la
pedala de acceleraţie pentru calculatorul ME.

Ridicarea punctului de cuplare a treptei de viteză
(numai cutie automată şi CATALIZATOR)

Pentru a aduce catalizatorul mai rapid la temperatura
de funcţionare, sunt ridicate punctele de cuplare a cutiei de
viteze automate care depind de temperatură, viteză şi timp.

Motor 120

Sunt prezente două sisteme de injecţie şi de aprindere independente unul faţă de celălalt. Pentru cilindru 1 până
la 6 (rând cilindrii dreapta) şi pentru cilindru 7 până la 12
(rând cilindrii stânga) este montat câte un calculator ME separat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem de aprindere

Distribuţia de înaltă tensiune se realizează fără părţi care se
mişcă direct de la bobinele de inducţie la bujii (distribuţia statică de înaltă tensiune). Funcţionarea reglării antidetonaţie (AKR)
este integrată în calculatorul ME.

Motor 119, 120: prin intermediul fiecărei bujii este dispusă
o bobină de inducţie.

Motor 111, 104: pentru câte doi cilindrii este montată
o bobină de inducţie cu scânteie dublă.

Motor 112, 113: pe cilindru sunt montate două bujii şi
o bobină inducţie cu inducţie dublă.

Motor 137: instalaţia de aprindere tensiune alternativă
cu modul de aprindere pentru rând cilindrii dreapta şi stânga, aprindere dublă.