Sistema de ignição e injeção de gasolina (ME) eletrônica do motor - Função

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Sinais de entrada do módulo de comando ME, representado no motor 119

A16 Sensores de detonação

B2/5 Medidor da massa de ar a película quente

B6/1 Sensor-Hall da árvore de comando de válvulas

B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

B17 Sensor de temperatura do ar aspirado

B24/7 Sensor de aceleração - Composição (até 5/96)

B37 Sensor do pedal do acelerador

G3/3 O2Sonda esquerda, antes do CAT

G3/4 O2sonda direita, antes do catalisador

K40 Módulo de relés

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M16/1 Elemento de ajuste do pedal eletrônico de aceleração (EFP)/Tempomat
(TPM)/Regulagem da marcha lenta (LLR)
N3/10 módulo de comando ME

N16/1 Módulo básico
N19 módulo de comando do ar condicionado
N22 aparelho de comando e de operação KLA
N47-1 módulo de comando ASR/PML
N47-5 módulo de comando ESP, PML e BAS
S9/1 interruptor da luz de freio
S40 interruptor de tecla TPM
S43 interruptor do controle do nível de óleo (lado direito do cárter de óleo)

CAN Linha de dados

b Interligação sobre o CAN com os módulos de comando EGS
(N15/3), ASR/PML (N47-1), ESP/PML (N47-5, SA),
IFZ (N54)

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Sinais de saída do módulo de comando ME, representado no motor 119

55 Filtro de combustível
75 reservatório de combustível
77 reservatório de carvão ativado
A1e43 luz de controle EPC (Electronic Power Control)
K27 Relés da bomba de combustível

K40 Módulo dos relés
M3 bomba de combustível
M16/1 elemento de ajuste do pedal eletrônico de aceleração (EFP)/Tempomat
(TPM)/regulagem da marcha lenta (LLR)
N3/10 módulo de comando ME
G3/3 O2Sonda esquerda, antes do CAT
G3/4 O2Sonda direita, antes do CAT

T1/1-
T1/8 Bobinas de ignição

X11/4 Tomada de teste para diagnose de 38 pólos
Y49/1 imã de ajuste do acionamento da árvore de comando das válvulas esquerda
Y49/2 imã de ajuste do acionamento da árvore de comando das válvulas direita
Y58/1 válvula comutadora da regeneração
Y62 válvulas injetoras de combustível
CAN linha de dados

b Interligação sobre o CAN com os módulos de comando EGS
(N15/3), ASR/PML (N47-1), ESP/PML (N47-5, SA),
IFZ (N54)

f Relés da bomba de combustível (K27), representado no Tipo 140
g módulo de relés (K40), Tipo 210

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Corte no plano dos cilindros no motor 112, 113

12 Tubo de admissão e comutação

17 Tubo distribuidor de combustível

19 Coletor de escape, isolado com película de ar

22 Portinhola comutadora

R4 Velas de ignição (Ignição dupla)

Y62 Válvula de injeção

O sistema de injeção de combustível e ignição ME é uma evolução do LH e EZL ou seja HFM.

A abreviação ME 1.0 significa:

M = Motor

E = Eletrônica

1.0 = Execução

(de mais execuções por ex. 2.0, 2.1, 2.7, 2.7.1 ou 2.8)

No módulo de comando ME estão reunidas as seguintes funções:

 Injetar

 Ignição

 Pedal eletrônico de aceleração com Tempomat e regulagem na marcha lenta

 Memória de falhas/sistema de diagnose correspondente ao EURO3/4 ou OBD II para 

 sistema de autorização de partida.

Sistema de injeção
A injeção ocorre através das válvulas eletromagnéticas de combustível. Estes são comandados seqüencialmente pelo módulo de comando ME isto quer dizer a cada cilindro está atribuída uma válvula de injeção a qual destina ao cilindro a quantidade de combustível calculada.

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A principal grandeza a ser medida para a determinação do volume de combustível é a massa de ar. A mesma é captada pelo medidor da massa de ar a película quente ou pelo sensor de pressão do ar de recarga (com turbina).

Essencialmente são avaliadas as seguintes informações pelo módulo de comando ME:

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Massa de ar

 Rotação do motor

 Posição da válvula borboleta

 Temperatura do ar de admissão

 Posição do pedal de aceleração

 Velocidade do veículo

 Reconhecimento de detonação

 Sinais das sondas O2

 Parcela de ethanol no reservatório de combustível,
somente  Flexible Fuel Vehicle (FFV).

Regulagem da marcha lenta

A regulagem da marcha lenta ocorre através da alteração da posição da válvula borboleta acionada pelo elemento de ajuste da válvula comandado pelo módulo de comando ME

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Regulagem da árvore de comando das válvulas

Para a elevação do torque e a potência o módulo de comando Me altera na faixa média/superior de rotação/carga a árvore de comando de válvulas de admissão dos motores 104, 111, 119 e 120 comandado pela curva característica. O motor 137 com uma árvore de comando de válvulas por fileira de cilindros também tem uma regulagem de árvore de comando.

CAN linha de dados

Dependendo do ano de fabricação, execução e Tipo os módulos de comando são ligados em rede através do CAN. Por exemplo:

 Módulo de comando IFZ

 Módulo de comando ME
(Motor 120: Módulo de comando ME esquerdo e módulo de comando ME direito)

 Módulo de comando AG

 Módulo de comando ABC

 Módulo de comando SBC

 Módulo de comando ETS/PML

 Módulo de comando ESP/PML

 Módulo de comando ASR/PML

 Instrumento combinado

 Trava de ignição eletrônica.

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Pedal eletrônico de aceleração

Sem ligação mecânica entre o pedal do acelerador e o elemento de ajuste da válvula borboleta. O sensor do pedal do acelerador obtém a solicitação do pedal para o módulo de comando ME.

Elevação do ponto da troca de marcha da ransmissão (apenas AG e CAT)

Para levar o catalisador mais rápido a temperatura de operação os pontos de mudança da transmissão automática são elevados dependendo da temperatura, velocidade e tempo.

Motor 120

Existem dois sistemas de injeção e ignição independentes entre si. Para cilindros 1 até 6 (fileira de cilindros direita) e para cilindro 7 até 12 (fileira de cilindro esquerda) é instalado respectivamente um módulo de comando ME.

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Sistema de ignição

A distribuição da alta tensão ocorre sem peças móveis diretamente das bobinas de ignição para as velas (distribuição de alta tensão em repouso). A função regulagem anti pré-ignição (AKR) está integrada no módulo de comando ME.

Motor 119, 120: sobre cada vela de ignição está disposta um bobina.

Motor 111, 104: para cada dois cilindros está instalada uma bobina de função dupla.

Motor 112, 113: por cilindro estão instaladas duas velas de ignição e uma bobina dupla.

Motor 137: Sistema de ignição de tensão alternada com módulo de ignição para a fileira direita e esquerda de cilindros, ignição dupla.