Funcţia ME la reglarea Lambda

Pentru a obţine o convertire mare a gazelor arse în catalizator, compoziţia amestecului este reglată în limite cât de reduse la λ=1.

Sondele Lambda (sonda Lambda stânga în catalizator (G3/17), sonda Lambda dreapta în catalizator (G3/18), sonda Lambda stânga înainte de catalizator (G8/3), sonda Lambda dreapta înainte de catalizator (G8/4)) recunosc procentul de oxigen în gazele arse şi transmit semnale corespunzătoare la calculatorul ME (N3/23). Calculatorul ME modifică compoziţia amestecului astfel, încât să fie reglată Lambda dorită (în general λ = 1) în toate regimurile de Funcţia a motorului.

Acest procedeu se repetă permanent (circuit de reglare),
viteza de reglare depinde de sarcină şi de turaţie.

Reglarea Lambda este funcţională în următoarele condiţii de utilizare (regim de reglare):

- Temperatura lichidului de răcire > cca. –10 °C

- Timpul de blocare după pornirea motorului a expirat

- Sondele Lambda stânga şi dreapta înainte de catalizator au atins temperatura de Funcţia

P49.10-0306-01

A Rată de convertire a gazelor arse în catalizatorul cu trei căi

B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)

Circuit de reglare Lambda

Tensiunea sondei Lambda scade

- Tensiunea sondelor Lambda, salt de tensiune la λ = 1

Calculator ME: amestec carburant-aer "ÎMBOGĂŢIRE"

- Timp de injecţie prelungit

Amestec carburant-aer "BOGAT"

- Procent redus de oxigen în gazele arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tensiunea sondei Lambda creşte

- Tensiunea sondelor Lambda, salt de tensiune la λ = 1

Calculator ME: amestec carburant-aer "DIMINUARE CONCENTRAŢIE"

- Timp de injecţie redus

Amestec carburant-aer "SĂRAC"

- Procent ridicat de oxigen în gazele arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Exemplul unui circuit de reglare Lambda

Se acceptă faptul că amestecul carburant-aer este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că tensiunea sondelor Lambda scade, iar calculatorul ME compensează această tendinţă de diminuare prin intermediul unei îmbogăţiri corespunzătoare. În acest mod se obţine un amestec de carburant-aer de aproape λ=1. Afişarea factorului Lambda cu ajutorul STAR DIAGNOSIS se modifică în direcţia +25 %.

Cu cât se deplasează mai departe factorul de reglare Lambda în direcţia +25 %, cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.