Regolazione lambda ME - Funzionamento

Per raggiungere un elevato tasso di conversione dei gas di scarico all'interno del catalizzatore, la composizione della miscela viene regolata entro limiti relativamente stretti attorno al rapporto λ=1.

Le sonde lambda (sonda lambda lato sinistro nel catalizzatore (G3/17), sonda lambda lato destro nel catalizzatore (G3/18), sonda lambda lato sinistro a monte del KAT (G8/3), sonda lambda lato destro a monte del KAT (G8/4)) riscontrano il tenore di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono corrispondenti segnali alla centralina di comando ME (N3/23). La centralina di comando ME varia la composizione della miscela in modo che in tutti gli stati di esercizio del motore possa essere regolato il valore lambda richiesto (perlopiù λ = 1).

Tale processo si ripete costantemente (ciclo di regolazione) e la velocità di regolazione dipende dal carico e dal regime.

La regolazione lambda opera nelle seguenti condizioni di funzionamento (modalità di regolazione):

- Temperatura del liquido di raffreddamento > ca. -10 °C

- Tempo di bloccaggio dopo l'avviamento motore

- Sonda lambda lati sinistro e destro a monte del KAT a temperatura di esercizio

P49.10-0306-01

A Tassi di conversione dei gas di scarico nel catalizzatore a tre vie

B Campo di regolazione di λ=1 (finestra catalizzatore)

Circuito di regolazione Lambda

Tensione sonda lambda in diminuzione

- Tensione sonda lambda, salto di tensione a λ = 1

Centralina di comando ME: miscela carburante- aria "GRASSA"

- Durata dell'iniezione più lunga

Miscela carburante-aria "RICCA"

- Tenore di ossigeno nei gas di scarico bassa

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Tensione sonda lambda in aumento

- Tensione sonda lambda, salto di tensione a λ = 1

Centralina di comando ME: miscela carburante- aria "IMPOVERIMENTO"

- Durata dell'iniezione ridotta

Miscela carburante-aria "POVERA"

- Tenore di ossigeno nei gas di scarico elevato

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Esempio riferito ad un circuito di regolazione lambda

Supponiamo che la miscela carburante-aria si impoverisca. Questa variazione comporta che la tensione della sonda lambda scende e che la centralina ME compensa questa tendenza alla riduzione con un arricchimento. In tal modo si raggiunge una composizione della miscela carburante-aria prossima al rapporto λ = 1. Il fattore di regolazione lambda indicato dal sistema STAR DIAGNOSIS varia in direzione +25 %.

Quanto più il fattore di regolazione lambda si modifica verso

+25 %, tanto più magra sarà la miscela aria-carburante e tanto maggiore l'arricchimento operato dalla centralina di comando ME.