Funcţia ME pornire

Generalităţi privind premisele de funcţionare la pornire

 Autorizaţia de pornire a sistemului de autorizare a pornirii treapta 3 (FBS 3)

 Poziţia manetei de selecţie "P" sau "N", cu cutie de viteze 722.6

 Circuit 50 ACTIV

Generalităţi privind pornirea

Următoarele funcţii parţiale sunt active la pornire:

 Funcţia comandă demaror

 Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

 Sincronizarea succesiunii injecţie-aprindere funcţionare

Funcţia comandă demaror

Comanda demarorului, care este integrată în calculatorul ME (N3/29), preia comanda şi decuplare demarorului (M1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME acţionează comanda demarorului pe baza următorilor senzori şi semnale:

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/18), temperatura lichidului de răcire

– Senzorul arborelui cotit (L5/12), turaţia motorului

- Calculatorul EZS (N73), autorizarea de pornire prin magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C)

- Calculatorul EGS (N15/3), treapta de viteze prin CAN-C, cu cutie de viteze 722.6

Rutina de funcţionare a comenzii demarorului este împărţită în următoarele domenii:

 Rutina de funcţionare pornire

 Rutina de funcţionare încheierea pornirii, cu cutie de viteze 722.6

 Rutina de funcţionare încheierea pornirii, cu cutie de viteze 711.6

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare pornire

La "Circuit 50 ACTIV" calculatorul ME primeşte prin CAN-C "Semnalul circuit 50" de la calculatorul EZS.

Acesta comandă releul demaror circuit 50 (K40/9k5) cu un semnal de masă. Contactul de putere al releului demaror circuit 50 închide iar întrerupătorul magnetic al demarorului este alimentat la "Circuit 50" cu tensiune de la "Circuit 30".

Rutina de funcţionare încheierea pornirii, cu cutie de viteze 722.6

Comanda demarorului se realizează de la calculatorul ME automat (pornire prin impulsuri). Aceasta înseamnă că, de îndată ce este iniţiat procesul de pornire, decuplarea "Circuitului 50" nu mai are nicio influenţă asupra procesului de pornire. La atingerea turaţiei de pornire a motorului de 400 până la 700rot/min sau unei durate de pornire de cca. 5 până la 40 s (în funcţie de temperatura lichidului de răcire) calculatorul ME întrerupe comanda la masă spre releul demaror circuit 50 şi încheie astfel procesul de pornire.

 Procesul de pornire poate fi întrerupt numai prin "Circuit 15 INACTIV".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare încheierea pornirii, cu cutie de viteze 711.6

La atingerea turaţiei de pornire a motorului de 400 până la 700rot/min sau la primirea semnalului "Circuit 50 INACTIV" calculatorul ME întrerupe comanda la masă spre releul demaror Circuit 50 şi încheie astfel procesul de pornire.

 Procesul de pornire poate fi întrerupt şi prin "Circuit 15 INACTIV".

Generalităţi privind premise de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

 Circuit 87M ACTIV

 circuit 61 ACTIV

Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Pentru ca la pornirea la rece să se atingă o funcţionare stabilă şi uniformă a motorului, se îmbogăţeşte amestecul de combustibil-aer de calculatorul ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare a îmbogăţirii la pornire, a post-pornirii şi la pornirea la cald este împărţită în următoarele domenii:

 Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult carburant în timpul procesului de pornire.

Calculatorul ME calculează timpul de injecţie pentru îmbogăţirea la pornire cu ajutorul următorilor senzori şi semnale:

- Senzorul de temperatură lichid de răcire, temperatura lichidului de răcire

- Senzorul arborelui cotit, turaţia motorului

- Timpul de nefuncţionare a motorului

- Calculatorul EZS, semnalul circuitului 50 prin CAN-C

- Senzorul de presiune atmosferică (B18/4), pentru adaptarea la altitudine

Calculatorul ME prelungeşte timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant la primirea "Semnalului circuitului 50" de la calculatorul EZS prin CAN-C.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Îmbogăţirea la pornire rămâne activată până când, este depăşită o turaţie a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire. Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât este mai redus timpul de injecţie calculat de la calculatorul ME.

Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece se îmbogăţeşte amestecul de combustibil-aer pentru scurt timp, pentru ca motorul să funcţioneze ireproşabil.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru rece este compensat prin îmbogăţirea după pornire.

Calculatorul ME calculează timpul de injecţie pentru îmbogăţirea după pornire cu ajutorul următorilor senzori şi semnale:

 Senzorul de temperatură lichid de răcire, temperatura lichidului de răcire la pornire

 Numărul de cicluri de combustie după pornire

 Calculatorul EGS, poziţia manetei de selecţie prin CAN-C, cu cutie de viteze 722.6

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant.

Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

După îmbogăţirea la pornire şi după pornire se îmbogăţeşte în continuare amestecul de combustibil-aer prin îmbogăţirea în regimul de rulare la cald. Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă rece este compensat prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Calcularea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea în regim de rulare la cald se realizează de calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

- Senzorul HFM (B2/13), sarcina motorului

- Senzorul de temperatură lichid de răcire, temperatura lichidului de răcire

- Senzorul de temperatură aer de supraalimentare (B17/14)

- Senzorul arborelui cotit, turaţia motorului

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME. Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

În intervalul aproape de ralanti timpul de injecţie depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcină parţială sarcina motorului este decisivă. De îndată reglarea Lambda este activată, aceasta controlează timpul de injecţie.

Avansurile la scânteie ale bobinelor de inducţie sunt determinate în regim de rulare la cald de un câmp indicator propriu.

Generalităţi privind premisele de funcţionare la sincronizarea succesiunii injecţie-aprindere

 Circuit 87M ACTIV

 Circuit 61 ACTIV

Funcţia de sincronizare a succesiunii injecţie-aprindere

Sincronizarea succesiunii de injecţie şi de aprindere este prelucrată de calculatorul ME pentru comanda bobinelor de inducţie şi a supapelor de injecţie carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Suplimentar este necesară sincronizarea pentru reglarea detonaţie şi întreruperea alimentării la cilindrii individuali.

Calculatorul ME sincronizează succesiunea de injecţie şi de aprindere pe baza următorilor senzori:

- Senzorul arborelui cotit, turaţia motorului şi poziţia arborelui cotit

- Senzorul ax cu came de admisie (B6/21), poziţia axului cu came de admisie

- Senzorul ax cu came de evacuare (B6/22), poziţia axului cu came de evacuare

La pornirea motorului este determinată succesiunea de injecţie corespunzătoare succesiunii de aprindere din semnalele de tensiune de la senzorul arborelui cotit şi de la senzorul ax cu came de admisie respectiv de la senzorul ax cu came de evacuare. Pentru aceasta trebuie recunoscut punctul mort superior (PMS) al cilindrului 1.

Aceasta se realizează, de asemenea, prin evaluarea semnalelor de tensiune de la senzorul arborelui cotit şi de la senzorul ax cu came de admisie respectiv de la senzorul ax cu came de evacuare de către calculatorul ME.

 Dacă lipseşte semnalul de tensiune de la senzorul ax cu came de admisie, atunci se utilizează drept substitut semnalul de tensiune de la senzorul ax cu came de evacuare pentru recunoaşterea punctului mort superior a cilindrului 1.

 Dacă nu stă la dispoziţie niciun semnal de tensiune de la vreun senzor de ax cu came, atunci se realizează aprinderea şi injecţia după 360° AC, pentru a permite astfel o pornire în regim de avarie.