Generalităţi:
Motorul 113.940 este un motor V8 pe benzină cu un unghi al cilindrului de 90°, care înlocuieşte motorul anterior V8 119.985. Noul motor V8 se bazează pe motorul în V6 112 cunoscut până acum.
Prin intermediul unei producţii industriale complexe referitoare la motoarele 112 şi 113, se pot utiliza aceleaşi componente.
În comparaţie cu motorul 119, avantajele noilor motoare V8 sunt următoarele:
-greutate redusă 206 kg (16% mai puţin = cca. 33 kg)
-lungime de construcţie redusă cu cca. 23mm
-consum de carburant mai mic (cca.10% mai puţin)
-mai puţine emisii poluante în gazele arse
Emisiile de gaze arse sunt în conformitate cu valorile limită actuale şi au şi potenţialul necesar pentru a putea îndeplini valorile limită ulterioare.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Acest lucru se obţine, printre altele, cu ajutorul următoarelor lucruri:
- tehnica celor trei supape
- două bujii la fiecare cameră de ardere
- aprindere dublă alternantă decalată
- compatibilitate sporită la recircularea gazelor arse
- galerie de evacuare cu interstiţii de aer izolate, cu o tehnică nouă a conductelor interne
- catalizatori în tehnica Termitall.
În ceea ce priveşte o îmbunătăţire a cuplului de strângere la turaţie mai mică a fost introdusă o galerie de admisie cu lungime variabilă, prin urmare s-a putut renunţa la o reglare a axelor cu came. Distribuţia concepută a supapelor cu o axă cu came la fiecare banc de cilindri acţionează printr-un culbutor cu role şi prin elemente hidraulice de compensare a jocului de supapă două supape de admisie şi o supapă de evacuare.
Spre deosebire de motorul V6 112, la motorul V8 113 nu este necesar niciun arbore de echilibrare determinat de funcţionare. În locul arborelui de echilibrare, pentru lanţul de distribuţie este dispus un pinion de ghidare.
-----------------------------------------------------------------------------------------