Generalidades:
O motor 113.940 é um motor otto V8 com um ângulo do cilindro de 90°, que substitui o motor atual V8 119.985. O novo motor V8 baseia-se no já conhecido motor V6 112.
Por uma justa ligação de produção entre os motores 112 e 113, podem ser utilizados os mesmos componentes.
As vantagens dos novos motores V8 distinguem-se perante o motor 119, pelos seguintes pontos:
-peso menor de 206 kg (16% menos = aprox. 33 kg)
-reduzido comprimento total em aprox. 23mm
-consumo de combustível menor (aprox. 10% menos)
-baixa emissão de gases poluentes nos gases de escape
As emissões dos gases de escape satisfazem os valores limites atuais e possuem também o necessário potencial, para poder desempenhar os valores limites futuros.
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Este é entre outros alcançado pela:
- técnica de três válvulas
- duas velas de ignição cada câmara de combustão
- defasagem alternada da ignição dupla
- alta compatibilidade de recirculação dos gases de escape
- isolada folga do ar do coletor do escapamento com nova técnica do tubo interno
- catalisadores na técnica termital.
Considerando no aperfeiçoamento do torque em baixa rotação foi colocado um tubo de admissão variável, assim pode-se prescindir de uma regulagem da árvore comando de válvulas. O acionamento da válvula com uma árvore comando de válvulas em cada banco de cilindros, aciona duas válvulas de admissão e uma válvula de escape através de uma alavanca articulada de rolos e elemento hidráulico de compensação da válvula.
Perante o motor V6 112 é necessário no motor V8 113 em condições de princípio nenhuma árvore de compensação. Em substituição da árvore de compensação é colocado uma roda de inversão para a corrente.
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