일반 사항:
엔진 113.940는 실린더 각도가 90°인 V8 가솔린 엔진이며 기존의 V8 엔진 119.985을 대체합니다.새 V8 엔진은 이미 알려진 V6 엔진 112를 기반으로 합니다.
엔진 112와 113 사이의 긴밀한 생산 결합으로 인해 같은 부품을 사용할 수 있습니다.
새 V8 엔진은 엔진 119와 비교하여 다음과 같은 장점이 있습니다.
-낮은 중량, 206kg (16% 적음 = 약 33kg)
-약 23mm 정도 짧아진 길이
-낮은 연비(약 10% 낮음)
-배기가스의 적은 유해물질
배기가스 배출은 현재의 한계값을 준수하며, 미래의 한계값도 준수할 수 있도록 필요한 가능성을 가지고 있습니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------
이는 그 중에서도 다음 사항을 통해 도달됩니다.
- 3밸브 기술
- 각 연소실 마다 두 개의 점화 플러그
- 위상 오프셋, 교대식 더블 점화
- 높아진 배기가스 재순환 호환성
- 새로운 내부 흐름 기술과 함께 에어 갭이 없는 배기 매니폴드
- Termital 기술의 촉매장치
낮은 속도에서의 토크 개선을 고려하여 가변 흡기 매니폴드가 장착되었습니다. 이로 인해 캠샤프트 조정이 제거될 수 있었습니다.각 실린더 뱅크의 캠샤프트가 장착된 밸브 트레인은 로커암 및 유압식 밸브 공차 보상 부품을 통해 두 개의 흡기 밸브 및 하나의 배기 밸브를 작동시킵니다.
V6 엔진 112와 비교하여 V8 엔진 113의 경우 디자인에 따른 밸런스 샤프트가 필요하지 않습니다.밸런스 샤프트의 위치에 타이밍 체인용 전환 기어가 장착되어 있습니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------