Generalità:
Il motore 113.940 è un motore V8 a ciclo Otto con cilindri inclinati di 90° che sostituisce il motore V8 119.985 finora adottato. Il nuovo propulsore V8 si rimanda al motore V6 112 già noto.
La stretta correlazione nella produzione dei motori 112 e 113 permette di impiegare su entrambi gli stessi componenti.
I vantaggi del nuovo motore V8 rispetto al tipo 119 precedente sono i seguenti:
- riduzione del peso a 206 kg (16% in meno = circa 33 kg)
- riduzione della lunghezza di circa 23 mm
- riduzione dei consumi (circa 10% in meno)
- riduzioni delle emissioni nocive allo scarico
Le emissioni sono già conformi ai limiti attualmente in vigore, ma offrono un margine utile a soddisfare anche limiti più ristretti previsti per il futuro.
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Questo vantaggio è raggiunto, tra l'altro, grazie a:
- tecnica a tre valvole
- due candele per camera di combustione
- doppia accensione alternata a fasatura sfalsata
- maggiore compatibilità con il sistema di ricircolo dei gas di scarico
- collettore di scarico isolato da traferro con nuova tecnica a tubi interni
- catalizzatori a tre metalli
In vista del miglioramento della coppia a basso regime è stato introdotto un condotto di aspirazione a geometria variabile, eliminando la necessità della messa in fase. L'azionamento delle valvole con un albero a camme per bancata aziona, tramite bilancieri a rulli e punterie idrauliche, due valvole di aspirazione ed una di scarico.
Rispetto al motore V6 112, nel motore V8 113 non sono necessari contralberi di equilibratura. In sostituzione del contralbero, per la catena di distribuzione è montato un ingranaggio di rinvio.
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