Por meio desta gostaríamos de informa-los sobre algumas funções básicas, que foram atualizadas com a seguinte versão de software do motor.
Módulos de comando - Variante:
M 270 com VC7 u10
M 274 com VC8 u8
Em operação
Conduzir esvaziando o reservatório de gás:
Os reservatórios de gás são esvaziados durante a condução e com um nível de abastecimento de aprox. 5,8 %, 10 bar de pressão no reservatório e gás (dependendo da temperatura ambiente|) ocorre uma comutação automática para a operação com gasolina.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Com um nível de abastecimento de gasolina inferior a 7 litros é insuflada junto uma pequena quantidade de gás natural (operação mista) a fim de elevar o alcance da gasolina. Isto é finalizado com aprox. 2 % de volume de gás restante e as válvulas de corte do gás são fechadas, para que não possa se formar nenhum vácuo nos reservatórios de gás.
Com um nível de abastecimento de aprox. 6 litros, é realizada a indicação de reserva da gasolina.
Após um abastecimento com gás natural
Após cada abastecimento de gás natura identificado, o veículo é colocado em marcha na operação de gasolina, até que a regulagem Lambda esteja ativa. Após um retorno para a operação com gás natural, alguns segundos após a partida é realizada uma verificação da qualidade do gás, para que o veículo possa ser sempre colocado em marcha corretamente mesmo com um outro tipo de gás (gás H/gás L).
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Já que o veículo durante o processo de abastecimento, geralmente já se encontra a temperatura de serviço, a comutação para a operação com gás natural, via de regra, já ocorre ao sair do posto de abastecimento. Se a qualidade do gás abastecida estiver adaptada, o veículo sempre será colocado em marcha na operação com gás natural até o próximo abastecimento.
Após o abastecimento com gás, quando a temperatura de serviço for atingida, é realizada uma única comutação breve para a operação com gasolina, para adicionalmente executar a adaptação de mistura da gasolina e para preservar a disponibilidade operacional do sistema de gasolina. No caso de uma interrupção deste processo, a adaptação será repetida no próximo trajeto completo.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Após vários abastecimentos com gás natural
No caso de vários abastecimentos com gás natural - sem nenhum consumo de gasolina neste meio tempo - pode ser realizada uma fase mais longa (vários km) em operação com gasolina, na qual ocorre uma adaptação da mistura, assim como, uma correção do volume de injeção dos bicos injetores.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Partida com chave
Uma partida regular do motor ocorre sempre em operação com gás natural, desde que isto não seja impedido devido à circunstâncias especiais, como por ex.:
Novo abastecimento
Temperatura do líquido de arrefecimento < -15 °C
Função ECO Start-Stop
Função ECO Start-Stop
Em cada partida do motor a partir da função automática ECO de partida/parada, são realizadas algumas injeções com gasolina durante o aquecimento do motor, a fim de garantir uma partida mais rápida e confortável. Ao atingir a rotação de marcha lente ou no início da marcha do veículo, a operação com gás natural já estará totalmente ativa de novo. A comutação não pode ser sentida e não é indicada.
A comutação do tipo de operação não é indicada no instrumento combinado.
Partida a frio com baixas temperaturas
No caso de uma temperatura do líquido de arrefecimento inferior a -15 °C, a operação com gasolina é iniciada e após um curto trajeto ou na fase de aquecimento é mudado para a operação com gás natural.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Assim que a temperatura do gás no common rail não alcançar os -30 °C, a operação com gás natural é reduzida, sendo comutado para a operação com gasolina. Se a temperatura do gás no common rail atingir > -30 °C com uma temperatura simultânea do líquido de arrefecimento de > 55 °C, é realizada novamente uma comutação para a operação com gás natural.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.
Operação com carga elevada ou marcha em aclive
No caso de operação contínua com gás natural com uma carga muito alta do motor (por ex., marcha em aclive, conduções com reboque) é comutado brevemente para a operação com gasolina, para proteger os componentes da injeção de gasolina com relação às temperaturas máximas dos componentes.
A comutação do tipo de operação é exibida no instrumento combinado.