Tímto chceme informovat o některých zásadních funkcích, které byly aktualizovány spolu s následujícím stavem softwaru motoru.
Řídící jednotky – varianta:
M 270 s VC7 u10
M 274 s VC8 u8
Jízdní provoz
Jízda do vyprázdnění plynové nádrže:
Plynové nádrže se téměř vyprázdní a při stavu naplnění cca 5,8 %, 10 bar tlaku v plynové nádrži (v závislosti na teplotě okolí) dojde k automatickému přepnutí na provoz na benzin.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.
Při stavu hladiny benzinu pod 7 l se dodatečně přimísí malé množství zemního plynu (smíšený provoz), aby se zvýšil jízdní dosah. To se ukončí při cca 2% množství zbytkového plynu a plynové uzavírací ventily se uzavřou, aby v plynových nádržích nevznikl podtlak.
Při stavu hladiny benzinu cca 6 l zobrazí ukazatel rezervy paliva benzin.
Po načerpání zemního plynu
Po každém identifikovaném načerpání zemního plynu nastartuje vozidlo v provozu na benzin, dokud není lambda regulace aktivní. Po zpětném přepnutí na provoz na zemní plyn dojde několik minut po startu ke zkoušce kvality plynu, aby vozidlo řádně nastartovalo i při měnících se druzích plynu (plyn H / plyn L).
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.
Jelikož je vozidlo při procesu tankování zpravidla zahřáté na provozní teplotu, dojde k přepnutí na provoz na zemní plyn zpravidla již při opouštění benzinové stanice. Pokud je kvalita načerpaného plynu adaptována, bude vozidlo do dalšího čerpání startovat stále v provozu se zemním plynem.
Po načerpání zemního plynu doje při dosažené provozní teplotě jedenkrát ke krátkodobému přepnutí na provoz na benzin, aby se dodatečně provedla adaptace benzin – smíšený provoz a zachovala se pohotovost benzinového systému. Při přerušení tohoto procesu se adaptace v příštím jízdním cyklu zopakuje.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.
Po několika čerpání zemního plynu
Po několikerém načerpání zemního plynu – bez spotřeby paliva v mezičase – může dojít k delší fázi (několik km) v provozu na benzin, v níž dojde k adaptaci směsi a korektuře množství vstřikovacích trysek.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji. .
Start s klíčkem
K běžnému startu motoru dojde v provozu na zemní plyn, pokud mu v něm není zabráněno zvláštními okolnostmi, jako je např.:
Nové čerpání
Teplota chladicí kapaliny < -15 °C
Funkce spouštění a vypínání ECO
Funkce spouštění a vypínání ECO
Při každém startu motoru z automatické funkce ECO start-stop dojde při rozběhu motoru k několika vstříknutí benzinu, aby byl zajištěn rychlejší a pohodlnější start. Při dosažení volnoběžných otáček nebo při rozjezdu vozidla je provoz na zemní plyn opět zcela aktivní. Přepnutí nelze cítit a nezobrazí se.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ve sdruženém přístroji neukáže.
Spuštění za studena při nízkých teplotách
Při teplotě chladicí kapaliny pod -15 °C se nastartuje v provozu na benzin a po krátké ujeté vzdálenosti popř. krátké fázi chodu teplého motoru se přepne na provoz na zemní plyn.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.
Jakmile teplota zemního plynu ve vedení rail podkročí teplotu -30 °C, je zabráněno provozu na zemní plyn a přepne se na provoz na benzin. Pokud teplota plynu ve vedení rail dosáhne > -30 °C současně při teplotě chladicí kapaliny > 55 °C, dojde opět k přepnutí na provoz na zemní plyn.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.
Provoz s těžkým nákladem popř. jízda do stoupání
Při trvalém provozu na zemní plyn s příliš vysokým zatížení motoru (např. jízda do stoupání, jízdy s přívěsem) se krátkodobě přepne na provoz na benzin, aby se komponenty na vstřikování benzinu vzhledem k maximální teplotě součástí konstrukce ochránily.
Přepnutí na odlišný jízdní provoz se ukáže ve sdruženém přístroji.