Aquecimento dos assentos dianteiros - função

Condições básicas de funcionamento

 "Borne 15R LIGADO"

 Sem sobretensão ou tensão baixa

Aquecimento do banco dianteiro (SIH) a partir da reestilização 2013

O SIH dianteiro possui 3 níveis de aquecimento. No nível de aquecimento 1 o SIH dianteiro será comandado com 40 % de potência calorífica, no nível de aquecimento 2 com 70% de potência calorífica e no nível de aquecimento 3 permanentemente (com 100%). A tecla aquecimento do banco esquerdo (N72/1s2) e a tecla aquecimento do banco direito (N72/1s10) após cada acionamento são reinicializadas automaticamente para a posição base.

Os 3 LEDs na tecla do aquecimento do banco esquerdo ou na tecla do aquecimento do banco direito mostram o respectivo estado de comutação do SIH dianteiro.

A tecla aquecimento do banco esquerdo e a tecla aquecimento do banco direito estão integradas no módulo de comando painel de comando superior (OBF) (N72/1). O módulo de comando painel de comando superior (OBF) comanda as diferentes tomadas elétricas de potência e o tempo de aquecimento nos níveis de aquecimento do SIH dianteiro. O SIH dianteiro após aprox. t = 8 min será comutado automaticamente do nível de aquecimento 3 para o nível de aquecimento 2. O nível de aquecimento 2 está ativo por t = 10 min. Depois é comutado automaticamente para o nível de aquecimento 1. O nível de aquecimento 1 está ativo por t = 20 min. Depois o SIH dianteiro é desligado automaticamente.

Em subtensão e sobretensão o SIH dianteiro será desativado automaticamente e será evitada uma nova ativação. O LED na tecla aquecimento do banco esquerdo ou na tecla aquecimento do banco direito mostra isso através de sinalização.

SIH dianteiro até a reestilização 2013

O SIH dianteiro possui 2 níveis de aquecimento. No nível de aquecimento 1 o SIH dianteiro será ciclado com uma frequência de 24 Hz e 33 % de tempo ativo, no nível de aquecimento 2 o SIH dianteiro estará permanentemente ativado. Se o (SIH) dianteiro do motorista e do acompanhante estão ligados no nível de aquecimento 1, então a relação de pulso pausa dos dois lados é comandado de tal modo pelo módulo de comando do campo superior de operação (OBF), que a fase ativa de um lado ocorre durante a fase desligada do outro lado.

A tecla aquecimento do banco esquerdo e a tecla aquecimento do banco direito após cada acionamento são reinicializadas automaticamente para a posição base.

Os 2 LEDs na tecla do aquecimento do banco esquerdo ou na tecla do aquecimento do banco direito mostram o respectivo estado de comutação do SIH dianteiro.

A tecla aquecimento do banco esquerdo e a tecla aquecimento do banco direito estão integradas ao módulo de comando painel de comando superior (OBF). O módulo de comando painel de comando superior (OBF) comanda as diferentes tomadas elétricas de potência e o tempo de aquecimento nos níveis de aquecimento do SIH dianteiro. O SIH dianteiro após aprox. t = 5 min será comutado automaticamente do nível de aquecimento 2 para o nível de aquecimento 1. Em uma tensão da bateria U < 11 V o SIH dianteiro será desativado automaticamente e será evitada uma nova ativação. O LED na tecla aquecimento do banco esquerdo ou na tecla aquecimento do banco direito mostra isso através de sinalização. Se a tensão da bateria U  11 V atuar por mais do que t = 30 s, uma falha será armazenada no módulo de comando do painel de comando superior (OBF).

 Como base para o reconhecimento da tensão, serve a tensão da bateria enviada pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição EZS (N73).