Riscaldamento sedili anteriori - Funzionamento

Premesse per il funzionamento

 "Mors. 15R ON"

 Non c'è né sottotensione, né sovratensione

Riscaldamento del sedile (SIH) lato anteriore a partire dal restyling 2013

Il SIH lato anteriore dispone di 3 livelli di riscaldamento. Nel livello di riscaldamento 1 viene attivato il SIH lato anteriore al 40 % della potenza calorifica, nel livello di riscaldamento 2 al 70 % della potenza calorifica e nel livello di riscaldamento 3 in modo permanente (al 100 %). Il tasto riscaldamento del sedile lato sinistro (N72/1s2) ed il tasto riscaldamento del sedile lato destro (N72/1s10) ritornano automaticamente in posizione di base dopo ogni azionamento.

I 3 LED nel tasto riscaldamento del sedile lato sinistro o nel tasto riscaldamento del sedile lato destro indicano lo stato di inserimento del SIH lato anteriore.

Il tasto riscaldamento del sedile lato sinistro ed il tasto riscaldamento del sedile lato destro sono integrati nella centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/1). La centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) gestisce i diversi assorbimenti di potenza elettrica e la durata di riscaldamento nei livelli di riscaldamento del SIH lato anteriore. Il SIH lato anteriore commuta automaticamente dopo circa t = 8 min dal livello di riscaldamento 3 al livello di riscaldamento 2. Il livello di riscaldamento 2 è attivo per t = 10 min. Quindi avviene la commutazione automatica al livello di riscaldamento 1. L'intensità del riscaldamento 1 è attiva per t = 20 min. Successivamente il SIH lato anteriore si disinserisce automaticamente.

In caso di sottotensione o sovratensione, il SIH lato anteriore viene disattivato automaticamente e viene impedita una riattivazione. I LED nel tasto riscaldamento del sedile lato sinistro o nel tasto riscaldamento del sedile lato destro indicano questa situazione mediante lampeggio.

SIH lato anteriore fino al restyling 2013

Il SIH lato anteriore dispone di 2 livelli di riscaldamento. Nel livello di riscaldamento 1 il SIH lato anteriore viene attivato in modo cadenzato ad una frequenza di 24 Hz e per il 33 % del tempo di attivazione, nel livello di riscaldamento 2 il SIH lato anteriore è permanentemente attivo. Se il SIH lato anteriore del sedile conducente e passeggero anteriore è commutato sul livello di riscaldamento 1, la centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) gestisce il rapporto pulsazioni-pausa di entrambi i lati in modo che la fase attiva di un lato si verifichi nella fase OFF dell'altro lato.

Il tasto riscaldamento del sedile lato sinistro ed il tasto riscaldamento del sedile lato destro ritornano automaticamente in posizione di base dopo ogni azionamento.

I 2 LED nel tasto riscaldamento del sedile lato sinistro o nel tasto riscaldamento del sedile lato destro indicano lo stato di inserimento specifico del SIH lato anteriore.

Il tasto riscaldamento del sedile lato sinistro ed il tasto riscaldamento del sedile lato destro sono integrati nella centralina di comando pannello di comando superiore (OBF). La centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) gestisce i diversi assorbimenti di potenza elettrica e la durata di riscaldamento nei livelli di riscaldamento del SIH lato anteriore. Il SIH lato anteriore commuta automaticamente dopo circa t = 5 min dal livello di riscaldamento 2 al livello di riscaldamento 1. Con tensione della batteria U  11 V il SIH lato anteriore si disattiva automaticamente e viene impedita una riattivazione. I LED nel tasto riscaldamento del sedile lato sinistro o nel tasto riscaldamento del sedile lato destro indicano questa situazione mediante lampeggio. Se la tensione della batteria U  11 V viene applicata per più di t = 30 s, nella centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) viene memorizzato un guasto.

 La tensione della batteria inviata dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) viene presa come riferimento per il riconoscimento della tensione.