Încălzire scaun faţă, Funcţionare

Premise de funcționare

 "Circuit 15R ACTIV"

 Nu există un exces sau un surplus de tensiune

Sistem de încălzire scaun (SIH) față începând cu face-lift 2013

Sistemul de încălzire scaun față dispune de 3 trepte de încălzire. Sistemul de încălzire scaun față este activat în treapta de încălzire 1 cu 40 % din puterea de încălzire, cu 70 % din puterea de încălzire în treapta de încălzire 2 și permanent (cu 100 %) în treapta de încălzire 3. Tasta încălzire scaun stânga (N72/1s2) și tasta încălzire scaun dreapta (N72/1s10) își reiau automat poziția inițială după fiecare acționare.

Cele 3 LED-uri în tasta încălzire scaun stânga respectiv în tasta încălzire scaun dreapta indică respectiva stare de cuplare a sistemului de încălzire scaun față.

Tasta încălzire scaun stânga și tasta încălzire scaun dreapta sunt integrate în calculatorul OBF (OBF) (N72/1). Calculatorul OBF (OBF) comandă diferitele consumuri electrice de putere și durata de încălzire în treptele de încălzire ale sistemului de încălzire scaun față. Sistemul de încălzire scaun față comută automat din treapta de încălzire 3 în treapta de încălzire 2 după circa t = 8 min. Treapta de încălzire 2 este activă pentru t = 10 min. Apoi se comută automat în treapta 1 de încălzire. Treapta de încălzire 1 este activă pentru t = 20 min. Sistemul de încălzire scaun față este decuplat automat apoi.

La tensiune insuficientă sau supratensiune se dezactivează automat sistemul de încălzire scaun față și se împiedică o nouă activare. LED-ul în tasta încălzire scaun stânga sau în tasta încălzire scaun dreapta indică aceasta prin clipire.

Sistem de încălzire scaun față până la face-lift 2013

Sistemul de încălzire scaun față dispune de 2 trepte de încălzire. Sistemul de încălzire scaun față este tactat cu o frecvență de 24 Hz și 33 % din timpul activ în treapta de încălzire 1, iar în treapta de încălzire 2 este activat permanent. Dacă sistemul de încălzire la scaunul șoferului și însoțitorului este cuplat în treapta de încălzire 1, atunci calculatorul OBF comandă raportul dintre impulsuri și pauze în cele două părți astfel, încât etapa activă dintr-o parte are loc timpul etapei de inactivitate a celeilalte părți.

Tasta încălzire scaun stânga și tasta încălzire scaun dreapta își reiau automat poziția inițială după fiecare acționare.

Cele 2 LED-uri în tasta încălzire scaun stânga respectiv în tasta încălzire scaun dreapta indică respectiva stare de cuplare a sistemului de încălzire scaun față.

Tasta încălzire scaun stânga și tasta încălzire scaun dreapta sunt integrate în calculatorul OBF. Calculatorul OBF comandă diferitele consumuri electrice de putere și durata de încălzire în treptele de încălzire ale sistemului de încălzire scaun față. Sistemul de încălzire scaun față comută automat din treapta de încălzire 2 în treapta de încălzire 1 după circa t = 5 min. La o tensiune de acumulator U  11 V, se dezactivează automat sistemul de încălzire scaun față și se evită o nouă activare. LED-ul în tasta încălzire scaun stânga sau în tasta încălzire scaun dreapta indică aceasta prin clipire. Dacă tensiunea acumulatorului U  11 V este prezentă pentru mai mult de t = 30 s, atunci este salvată o eroare în calculatorul OBF (OBF).

 Ca bază pentru recunoașterea tensiunii servește tensiunea bateriei transmisă de calculatorul contact electronic (EZS) (N73).