Calefacción de los asientos delanteros - Función

Condiciones previas para la función

 "Borne 15R CON."

 Ninguna sobretensión ni subtensión

Calefacción de asiento (SIH) delantera a partir de la reestilización 2013

La calefacción de asiento delantera dispone de 3 niveles de calefacción. En el nivel de calefacción 1 se activa la calefacción de asiento delantera con 40 % de potencia calorífica, en el nivel de calefacción 2 con 70 % de potencia calorífica y en el nivel de calefacción 3 es permanente (con 100 %). La tecla de la calefacción de asiento izquierdo (N72/1s2) y la tecla de calefacción de asiento derecho (N72/1s10) vuelven automáticamente a la posición básica después de cada accionamiento.

Los 3 LED en la tecla de calefacción de asiento izquierdo o en la tecla de calefacción de asiento derecho indican el respectivo estado de mando de la calefacción de asiento delantero.

La tecla de calefacción de asiento izquierdo y la tecla de calefacción de asiento derecho están integradas en la unidad de control del panel de mando superior (OBF) (N72/1). La unidad de control del panel de mando superior (OBF) controla los diferentes consumos de energía eléctrica y los períodos de calefacción en los niveles de la calefacción de asiento delantera. La calefacción de asiento delantera es conmutada automáticamente del nivel 3 al 2 después de aprox.t = 8 min. El nivel de calefacción 2 está activo durante t = 10 min. Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 1. El nivel de calefacción 1 está activo durante t = 20 min. Después la calefacción de asiento delantera se desconecta automáticamente.

En caso de subtensión o sobretensión se desactiva automáticamente la calefacción de asiento y se impide una nueva activación. El LED en la tecla de calefacción de asiento izquierdo o en la tecla de calefacción de asiento derecho lo indica con un parpadeo.

Calefacción de asiento delantera hasta la reestilización 2013

La calefacción de asiento delantera dispone de 2 niveles de calefacción. En el nivel de calefacción 1, la calefacción de asiento delantera funciona de forma cadencial con una frecuencia de 24 Hz y un tiempo activo del 33 %; en el nivel de calefacción 2, la calefacción de asiento delantera está permanentemente activada. Cuando la calefacción de asiento delantera del asiento del conductor y del asiento del acompañante está conectada en el nivel de calefacción 1, la unidad de control del panel de mando superior (OBF) controla la relación impulso-pausa de los dos lados de manera que la fase activa de un lado tiene lugar durante la fase en estado desconectado del otro lado.

La tecla de la calefacción de asiento izquierdo y la tecla de calefacción de asiento derecho vuelven automáticamente a la posición básica después de cada accionamiento.

Los 2 LED en la tecla de calefacción de asiento izquierdo o en la tecla de calefacción de asiento derecho indican el respectivo estado de mando de la calefacción de asiento delantero.

La tecla de calefacción de asiento izquierdo y la tecla de calefacción de asiento derecho están integradas en la unidad de control del panel de mando superior (OBF). La unidad de control del panel de mando superior (OBF) controla los diferentes consumos de energía eléctrica y los períodos de calefacción en los niveles de la calefacción de asiento delantera. La calefacción de asiento delantera es conmutada automáticamente del nivel 2 al 1 después de aprox.t = 5 min. Con una tensión de la batería U  11 V, la calefacción de asiento delantera es desactivada automáticamente e impide una nueva activación. El LED en la tecla de calefacción de asiento izquierdo o en la tecla de calefacción de asiento derecho lo indica con un parpadeo. Si se mantiene la tensión de la batería U  11 V durante más de t = 30 s, se memoria una avería en la unidad de control del panel de mando superior (OBF).

 Como base para la identificación de la tensión sirve la tensión de batería enviada por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73).