Chauffage des sièges avant - Fonction

Conditions de fonctionnement

 "Borne 15R sous tension"

 Pas de surtension ou de sous-tension

Chauffage de siège (SIH) avant à partir du restylage 2013

Le SIH avant dispose de 3 niveaux de chauffage. Au niveau de chauffage 1, le SIH avant est actionné une puissance de chauffage de 40 %, au niveau de chauffage 2 avec une puissance de chauffage de 70 % et au niveau de chauffage 3 de façon permanente (avec 100 %). La touche chauffage de siège gauche (N72/1s2) et la touche chauffage de siège droit (N72/1s10) se règlent de nouveau automatiquement dans la position de base après chaque actionnement.

Les 3 LED de la touche chauffage de siège gauche ou de la touche chauffage de siège droit montrent l'état de commutation correspondant du SIH avant.

La touche chauffage de siège gauche et la touche chauffage de siège droit sont intégrées dans le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) (N72/1). Le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) actionne les différentes puissances électriques et la durée de chauffe respective des niveaux de chauffage du SIH avant. Au bout de t = 8 min env., le SIH avant est commuté automatiquement du niveau 3 au niveau 2. Le niveau de chauffage 2 est actif pendant t = 10 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1. La position de chauffage 1 est active pendant t = 20 min. Ensuite le SIH avant est arrêté automatiquement.

En cas de sous-tension ou de surtension, le SIH avant est automatiquement désactivé et une nouvelle activation est empêchée. La LED de la touche chauffage de siège gauche ou dans la touche chauffage de siège droit le signalent par clignotement.

SIH avant jusqu'au restylage 2013

Le SIH avant dispose de 2 niveaux de chauffage. Au niveau de chauffage 1, le SIH avant est cadencé à une fréquence de 24 Hz et 33 % de temps actif ; au niveau de chauffage 2, le SIH avant est activé en permanence. Si le SIH du siège conducteur et du siège passager sont réglés sur le niveau de chauffage 1, le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) commande le rapport impulsion/pause des deux côtés de façon à ce que la phase active d'un côté se déroule pendant la phase d'arrêt de l'autre côté.

La touche chauffage de siège gauche et la touche chauffage de siège droit se règlent de nouveau automatiquement sur le niveau de base après chaque actionnement.

Les 2 LED de la touche chauffage de siège gauche ou de la touche chauffage de siège droit montrent l'état de commutation correspondant du SIH avant.

La touche chauffage de siège gauche et la touche chauffage de siège droit sont intégrées dans le calculateur panneau de commande supérieur (OBF). Le calculateur panneau de commande supérieur (OBF) actionne les différentes puissances électriques et la durée de chauffe respective des niveaux de chauffage du SIH avant. Au bout de t = 5 min env., le SIH avant est commuté automatiquement du niveau 2 sur le niveau 1. Avec une tension de la batterie U  11 V, le SIH avant est automatiquement désactivé et une nouvelle activation est empêchée. La LED de la touche chauffage de siège gauche ou de la touche chauffage de siège droit le signalent par clignotement. Si la tension de la batterie U  11 V est présent pendant plus de t = 30 s, un défaut est mémorisé dans le calculateur panneau de commande supérieur (OBF).

 C'est la tension de la batterie envoyée par le calculateur contacteur allumage-démarrage électronique (EZS) (N73) qui sert de référence à la détection de la tension.