Pré-requisito funcional - Geral
Borne 15R ligado
O status do terminal 15 envia o estado do módulo de comando da ignição eletrônica (N73) através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao grupo de instrumentos (A1).
Mensagens de alerta e controle geral
As mensagens de controle/aviso do instrumento combinado informam o motorista sobre a condição atual dos sistemas instalados no veículo.
Para a emissão de mensagens de controle/aviso, o instrumento combinado dispõe das seguintes possibilidades:
emissão ótica de mensagens de controle/advertência
emissão acústica de mensagens de controle/advertência
Mensagens ópticas de controle e alerta:
A emissão de mensagens ópticas de controle e alerta ocorre pelos seguintes componentes do instrumento combinado:
Indicador de distância percorrida (A1p7) (tipo 204.0/2/3/9 (exceto 204.077/277/377) sem Code (442) volante multifuncional conforto) ou
Display multifuncional (A1p13) (com Code (442) volante multifuncional conforto, tipo 204.077/277/377)
– Lâmpadas piloto/ alerta
Mensagens de controle e alerta acústicas
A emissão de mensagens acústicas de controle e alerta ocorre pelos seguintes componentes do instrumento combinado:
Vibrador de advertência (A1h1)
batimento da luz indicadora de direção por meio do controle de função acústica da luz intermitente (A1h2)
Representado no tipo 204.0/2/3/9 (exceto tipo 204.077/277/377) a partir de 1.6.12 com Code (442) volante multifuncional conforto e caixa de mudanças 722 |
A1 | Instrumento combinado |
A1b1 | Sensor de intensidade luminosa |
A1e1 | Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda |
A1e2 | Lâmpada piloto da luz intermitente, direita |
A1e3 | Lâmpada piloto da luz alta |
A1e4 | Luz de alerta da reserva de combustível |
A1e9 | Luz de alerta do cinto de segurança |
A1e15 | Lâmpada piloto do sistema de retenção de segurança |
A1e16 | Lâmpada piloto do preaquecimento (em motor diesel) |
A1e17 | Lâmpada piloto do sistema antibloqueio |
A1e18 | Lâmpada piloto da luz traseira antineblina |
A1e32 | Luz de alerta do ESP®/ASR OFF |
A1e38 | Lâmpada piloto da luz de posição (a partir de 1.6.12 no instrumento combinado com mostrador preto) |
A1e41 | Luz de alerta do programa eletrônico de estabilidade |
A1e51 | Luz de alerta da instalação de freio |
A1e54 | Luz de alerta de temperatura do liquido de arrefecimento |
A1e57 | Lâmpada piloto do farol antineblina |
A1e58 | Lâmpada piloto do diagnóstico do motor |
A1e59 | Luz de advertência do DISTRONIC (no Code (233) Distronic Plus) |
A1e66 | Lâmpada de alerta do controle de pressão dos pneus (no Code (470) controle de pressão dos pneus (básico) ou Code (475) controle de pressão dos pneus (premium), empresa Schrader) |
A1e67 | Lâmpada piloto da luz baixa |
A1p1 | Indicação da temperatura do líquido de arrefecimento |
A1p2 | Indicador do nível de combustível |
A1p5 | Tacômetro |
A1p8 | Velocímetro |
A1p13 | Display multifuncional |
A1r1 | Regulador de claridade da iluminação de instrumentos (tipo 204.9 até 31.5.13 com Code (442) volante multifuncional conforto, tipo 204.9 sem Code (442) volante multifuncional conforto, tipo 204.0/2/3) |
P54.32-9636-76
As seguintes lâmpadas piloto não estão representadas:
Lâmpada piloto ESP OFF (A1e30) (tipo 204.077/277/ 377)
As mensagens exibidas no display multifuncional são subdivididas em quatro categorias conforme sua urgência:
Categoria 1 (Mensagens com maior prioridade):
Mensagens da categoria 1 avisam sobre estados e situações de risco à segurança e têm prioridade em relação a mensagens com prioridade menor.
Essas mensagens são exibidas dentro de, no máximo, t = 2 s após sua ocorrência, são automaticamente armazenadas na memória de mensagens e não podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve tom de alerta pelo alarme sonoro.
Categoria 2 (Mensagens com prioridade média):
Mensagens da categoria 2 pedem uma ação do motorista e aparecem com um retardamento temporal de no máximo t = 2 s. Retornos de operação também fazem parte destas mensagens. As mensagens da categoria 2 podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve tom de alerta pelo alarme sonoro.
Categorias 3 e 4 (Mensagens com prioridade baixa):
Estas mensagens são indicações de menu e servem somente para a informação ao motorista (por ex. nível baixa da água do lavador de vidros). É emitido nenhum sinal sonoro.
As mensagens de alta prioridade se sobrepõem às mensagens de baixa prioridade. Quando da ocorrência de várias mensagens com a mesma prioridade, a mensagem atualmente exibida será sobreposta pela nova mensagem após decorrido o tempo mínimo de exibição.
Sequência de funcionamento das mensagens de controle/alerta
O instrumento combinado informa ao motorista sobre a funcionalidade ou a situação dos sistemas instalados no veículo. Atividades do sistema relevantes a segurança ou funções erradas de sistema são exibidas ao motorista no instrumento combinado na forma de informações de controle e de advertência.
Para isso, são implementadas as seguintes opções de saída:
Ótico:
Lâmpadas piloto (verde, amarelo ou azul)
Lâmpadas de alerta (vermelho)
Indicador de distância percorrida ou display multifuncional
Acústico:
Cigarra de alerta
Controle de função da luz intermitente, acusticamente
O instrumento combinado é ligado através do CAN do compartimento interno e do CAN do chassis (CAN E) à eletrônica do veículo. Solicitações para saída das mensagens de controle e de advertência dos módulos de comando, que são ligados a esse Control Area Network (CAN), são lidas pelo instrumento combinado através do CAN do compartimento interno ou do CAN do chassis.
Solicitações para a emissão de mensagens de controle e de advertência dos módulos de comando, que estão conectados no CAN de diagnóstico (CAN D) ou no CAN da região frontal (CAN G), são enviadas pelo módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) através do CAN do trem de rodagem para o instrumento combinado.
Solicitações para a emissão de mensagens de controle e de advertência de módulos de comando, que estão conectados no CAN da dinâmica de condução (CAN H), são enviadas pelo módulo de comando dos sensores de vídeo e de radar (N62/2) (com Code (233) DISTRONIC PLUS ou Code (237) assistente ativo do ângulo morto ou Code (238) assistente ativo da manutenção da trajetória), através do CAN do trem de rodagem, para o instrumento combinado.
Solicitações para a emissão de mensagens de controle e de advertência de módulos de comando, que estão conectados no CAN de acionamento (CAN C), são enviadas pelo módulo de comando CDI (N3/9) (com motor diesel) ou pelo módulo de comando ME (N3/10) (com motor a gasolina) através do CAN do trem de rodagem para o instrumento combinado.
Os sistemas e funções mencionados na seguinte tabela podem se solicitados através do módulo de comando correspondente saída das mensagens de controle e de advertência.
Sistema / Função | Módulo de comando | Conexão | Emissão | ||
Lâmpada piloto | Display | acústico | |||
Adaptive Brake | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | Lâmpada piloto do sistema antibloqueio (A1e17) | | – |
Assistente Ativo da Manutenção de Trajetória (no Code (238) Assistente Ativo da Manutenção de Trajetória) | Câmera multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Assistente ativo do ponto cego (com Code (237) assistente ativo do ponto cego) | Módulo de comando dos sensores de vídeo e de radar (N62/2) | CAN E | – | – | |
Reconhecimento de reboque (no código (550) engate para reboque) | Módulo de comando do reconhecimento do reboque (N28/1) | CAN B | – | | – |
Sistema antibloqueio (ABS) | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | Lâmpada piloto do sistema antibloqueio (A1e17) | | – |
Áudio/Navegação/Comunicação | Rádio (A2) (com Code (523) rádio MB Audio 20 ou Code (510) Audio 20 inclusive disqueteira de CD) ou rádio com sistema de piloto automático (A2/56) (com Code (525) rádio MB Audio 50 APS ou Code (511) Audio 50 APS inclusive disqueteira de DVD) ou unidade de comando COMAND (A40/3) (com Code (527) COMAND APS com driver simples DVD (com navegação) ou Code (512) COMAND APS inclusive disqueteira de DVD ou Code (528) COMAND inclusive disqueteira de DVD) | CAN B | – | | – |
Assistente de atenção | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | – | | |
Iluminação externa (ABL) | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1), | CAN B | Lâmpada piloto da luz alta (A1e3), | | |
Módulo de comando da luz Xênon esquerdo (E1n1) e módulo de comando da luz Xênon direito (E2n1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Módulo de comando do farol (N71/1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Reconhecimento automático da faixa de rodagem (com Code (476) reconhecimento automático da faixa de rodagem) | Câmera multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Comando da caixa de mudanças automática | Módulo de comando do comando eletrônico da caixa de mudanças (N15/3) (com caixa de mudanças 722.6), | CAN C / CAN E | – | | – |
Indicador de luz intermitente | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | Lâmpada piloto da luz intermitente esquerda (A1e1) | – | |
Gerenciamento da central elétrica | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | CAN B | – | | – |
Nível do fluido de freio | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | Luz de alerta da instalação de freio (A1e51) | | – |
Indicador de desgaste do freio | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | – | | – |
Distronic (no Code (233) DISTRONIC PLUS) | unidade elétrica de comando DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Luz de alerta DISTRONIC (A1e59) | – | |
Sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW) (no Code (551a) sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW)) | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | CAN B | – | | – |
Sistema de estacionamento (no Code (220) PARKTRONIC) | Módulo de comando do sistema de estacionamento (N62) | CAN B | – | | |
(bei Code (230) Assistente exclusivo de estacionamento ou Code (235) Assistente de estacionamento ativo) | Módulo de comando do sistema de estacionamento (N62) | CAN E | – | | |
Programa eletrônico de estabilidade (ESP®) | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | Lâmpada de alerta ESP®/ASR OFF (A1e32) (status de ESP® Ligado/Desligado), lâmpada de alerta do programa de estabilidade eletrônico (A1e41) (Sistema ESP® ativo), | | – |
Advertência do freio de mão | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | Luz de alerta da instalação de freio (A1e51) | | – |
Nível do fluído do lavador de vidros | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | – | | – |
Travamento do encosto do banco traseiro (tipo 204.2/9) | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | CAN B | – | | – |
Assistente de limite de velocidade (com Code (513) assistente de limite de velocidade) | Câmera multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Advertência de velocidade (no Code (623) modelo países do Golfo) | Instrumento combinado (A1) | Interna | – | | |
Advertência de cinto de segurança | Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10), módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) | CAN E | Luz de advertência do cinto de segurança (A1e9) | – | |
Keyless-Go (no Code (889) Keyless Go) | Módulo de comando do KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Nível do líquido de arrefecimento | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | – | | – |
Temperatura do líquido de arrefecimento | Módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Alerta luminoso | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | – | | |
Regulagem Memory (com Code (275) pacote Memory (banco do motorista, coluna de direção, espelhos), com Code (242) banco do acompanhante com regulagem elétrica com Memory) | Módulo de comando do banco do motorista (N32/1), respectivamente módulo de comando do banco do acompanhante (N32/2) | CAN B | – | – | |
Advertência do nível de óleo do motor | Módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Comando do motor | Módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10) | CAN E | Lâmpada piloto de diagnose do motor (A1e58) | – | – |
Sistema de chamada de emergência (no caso de Code (348) sistema de chamada de emergência/assistência ou Code (359) sistema de chamada de emergência TELE AID) | Módulo de comando do sistema de chamada de emergência (N123/4) | CAN D / CAN E | – | | – |
PRE-SAFE (no Code (299) PRE-SAFE) | Pré-tensionador reversível do cinto de segurança dianteiro esquerdo (A76), respectivamente | CAN E | Lâmpada piloto do sistema de segurança dos ocupantes do veículo (A1e15) | | – |
RACE START (com caixa de mudanças 722.930) | Módulo de comando do programa de condução (N145) | CAN E | – | | – |
Controle de pressão dos pneus (com Code (470) controle de pressão dos pneus (básico) ou com Code (475) controle de pressão dos pneus (Premium), empresa Schrader) | Módulo de comando do controle de pressão dos pneus (N88) | CAN B (até 31.5.09) | Lâmpada de alerta do controle de pressão dos pneus (A1e66) | | – |
Módulo de comando do controle de pressão dos pneus (N88) | CAN E (a partir de 1.6.09) | A1e66Luz de alerta do controle da pressão dos pneus () | | – | |
Alerta de perda de pressão dos pneus (com Code (477) alerta de perda de pressão dos pneus) | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | – | | – |
Aquecimento independente (para Code (228) Aquecimento independente) | Módulo de comando da calefação independente (A6n1) | CAN B | – | | – |
Sistema de retenção de segurança | Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) | CAN E | Lâmpada piloto do sistema de segurança dos ocupantes do veículo (A1e15) | | – |
Alerta da tampa do reservatório de combustível (com Code (460) modelo Canadá ou Code (494) modelo EUA ou Code (835) modelo Coreia do Sul) | Módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10) | CAN E | Luz de advertência da reserva de combustível (A1e4) | | – |
Sensor do tanque (no Code (494) modelo EUA) | Módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Tempomat (sem Code (442) volante multifuncional conforto) | Módulo de comando do programa de estabilidade eletrônico (N30/4) | CAN E | – | | |
(com Code (442) volante multifuncional conforto ou no tipo 204.077/277/377) | Anel de segmentos no velocímetro (A1p8) | | | ||
Assistente do ângulo morto (com Code (234) assistente do ângulo morto) | Sensor inteligente de radar no lado esquerdo do para-choque traseiro (B29/4), respectivamente sensor inteligente de radar no lado direito do para-choque traseiro (B29/5) | CAN G | – | – | |
Advertência da porta | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1), | CAN B | – | | |
Controle da pré-incandescência (no motor diesel) | Módulo de comando CDI (N3/9) | CAN E | Lâmpada piloto da pré-incandescência (A1e16) | – | – |
Instalação do limpador traseiro (tipo 204.2/9) | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) | CAN B | – | | – |
Aviso de cinto não colocado, caso especial específico de cada país:
Quando imediatamente antes do início ou durante a viagem for identificado um cinto de segurança não colocado, o instrumento combinado emite um alerta de cinto óptico e acústico conforme o país.
Para a emissão do alerta de cinto conforme país, o instrumento combinado avalia as seguintes informações:
Enviado pelo módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) através do CAN do trem de rodagem:
Status do interruptor do sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do motorista (S68/3)
Status do interruptor do sistema de retenção do fecho do cinto de segurança do acompanhante (S68/4)
Status de ocupação do banco do acompanhante
Enviado pelo módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) através do CAN do compartimento interno:
Status do interruptor do fecho do cinto de segurança traseiro esquerdo (S68/5)
Status do interruptor do fecho do cinto de segurança traseiro direito (S68/6)
Status do interruptor do fecho do cinto de segurança traseiro central (S68/14)
O alerta de cinto para o acompanhante é emitido somente quando o assento do acompanhante for detectado como ocupado. O aviso de cinto traseiro não colocado só é emitido quando a situação de um dos interruptores do fecho do cinto de segurança traseiro se alterar durante a rodagem.
Quando um cinto de segurança não for colocado, o módulo de comando do sistema de segurança dos ocupantes do veículo transmite um sinal correspondente ao instrumento combinado por intermédio do CAN do chassis. A forma e a maneira da emissão do aviso de cinto não colocado se diferencia quanto ao aviso de cinto não colocado estar prescrito legalmente ou não e entra na avaliação pelo Programa de Avaliação de Carros Novos (New Car Assessment Program (NCAP)).
NCAP é um programa de avaliação para a segurança de veículos novos.
Países com alerta de cinto de segurança prescrito legalmente (NCAP ampliado): Japão, EUA, Canadá e até 31.5.13 países do Golfo e Coreia.
Países sem alerta de cinto de segurança prescrito legalmente (European New Car Assessment Program (Euro NCAP)): Europa, China e Austrália e a partir de 1.6.13 países do Golfo e Coreia.
Em países com aviso de cinto não colocado prescrito legalmente (NCAP ampliado), a luz de advertência cinto de segurança é acionada por um intervalo de tempo de t = 6 2 s. Nesse caso, não importa se o cinto de segurança do motorista foi colocado ou não.
Quando o cinto de segurança do motorista não estiver colocado, o instrumento combinado emite adicionalmente um sinal acústico de advertência por intermédio do vibrador de advertência.
Quando o cinto de segurança do motorista é colocado durante esse intervalo, o sinal de alerta apaga.
Uma avaliação se o cinto de segurança do acompanhante está ou não colocado não é feita nesse intervalo. Somente quando o intervalo de t = 6 s tiver transcorrido ocorre a avaliação de ambos os cintos de segurança. Em países nos quais o alerta de cinto não está prescrito legalmente, a luz de alerta dos cintos de segurança somente é acionada durante o teste das lâmpadas piloto.
Imediatamente após a detecção de motor em funcionamento (Sinal "motor funcionando" ou "Trem de força pronto para operação" ativo) serão avaliadas as situações dos interruptores do sistemas de segurança dos fechos dos cintos de segurança do motorista e como também do acompanhante. Quando um cinto de segurança está definido como não colocado, o instrumento combinado aciona a luz de alerta do cinto de segurança.
Caso o veículo entre em movimento, ocorre a emissão de outras fases de sons de alerta subsequentes ao alcançar uma velocidade de v 25 km/h.
Conforme a emissão de alerta de cinto, ocorrem três ou quatro fases de sons de alerta. Durante a emissão dessas fases de sinal acústico de advertência, a luz de alerta do cinto de segurança será ativada de forma intermitente com uma frequência de f = 2 Hz. Decorridas todas as fases de sinal acústico de advertência, a luz de alerta do cinto de segurança será ativada de forma permanente.
Fase 1 de som de alerta:
Quando o veículo arrancar, a fase 1 de som de alerta começa a percorrer em segundo plano. Ao ser atingida uma velocidade de v 25 km/h, um sinal acústico de advertência irá soar em baixo volume em intervalos de t = 4 s. A fase de sinal acústico de advertência 1 dura, no máximo, t = 20 s. Depois isso, realiza-se a transição para a fase de sinal acústico de advertência 2.
Fase 2 de som de alerta:
Após o término da fase 1 de som de alerta e a partir de uma velocidade de v 25 km/h soará por no máximo t = 20 s um som baixo de alerta em um intervalo de t = 2 s. Em seguida ocorrerá a alteração para a fase 3 de som de alerta.
Fase 3 de som de alerta:
Após o término da fase 2 de som de alerta e a partir de uma velocidade de v 25 km/h soará por no máximo t = 20 s um som baixo de alerta em um intervalo de t = 1 s. Em seguida ocorrerá a alteração para a fase 4 de som de alerta.
Fase 4 de som de alerta (somente Euro-NCAP):
Após o término da fase 3 de som de alerta e a partir de uma velocidade de v 25 km/h soará por no máximo t = 93 s um som alto de alerta em um intervalo de t = 0,5 s.
Interrupção do alerta do cinto: :
A última fase do tom de alerta é encerrada completa
O cinto é colocado durante o alerta ativo do cinto.
Com o veículo parado, a porta do veículo do lado que desencadeou o sinal é aberta.
Reativação do alerta do cinto
Foi identificada uma nova remoção do cinto.
Com o veículo parado, a porta do motorista ou a porta do acompanhante é aberta e fechada em seguida.
Uma ignição novamente detectada a partir do sinal "motor funcionando" ou "trem de força pronto para operação" ativo.
O aviso de cinto de segurança traseiro não colocado é realizado por meio do monitoramento da soma das linguetas de cinto inseridas nos fechos do cinto de segurança. Se esta se alterar durante a rodagem ou quando da parada do veículo sem que uma das portas traseiras seja aberta, o instrumento combinado irá ativar a luz de alerta do cinto de segurança e também o vibrador de advertência para a emissão do aviso de cinto traseiro não colocado.
Se o aviso de cinto não colocado ocorrer com o veículo em movimento, ele continuará a ser exibido durante mais t = 30 s após o reconhecimento da parada do veículo. A condição neste caso é a alteração da situação de uma das portas traseiras durante a parada do veículo. No entanto, a emissão do aviso de cinto traseiro não colocado não tem efeito sobre a ativação do dispositivo de retenção. Ela se presta apenas para a informação do motorista.
Documentos referenciados
- gf5430p9996ce Visão geral dos componentes de sistema do instrumento combinado (KI) - Descriçãode componente