Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Wizualna emisja komunikatów kontrolnych/ ostrzegawczych
Akustyczna emisja komunikatów kontrolnych/ ostrzegawczych
Wizualne wskazania kontrolne/ ostrzegawcze
Wizualne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są przedstawiane przez następujące elementy zestawu wskaźników:
Wskaźnik przebiegu (A1p7) (typ 204.0/2/3/9 (oprócz 204.077/277/377) bez kodu (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna) lub
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13) (w przypadku kodu (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna, typ 204.077/277/377)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustyczne wskazania kontrolne / ostrzegawcze
Akustyczne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są realizowane przez następujące elementy zestawu wskaźników:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
Akustyczne odgłosy pracy kierunkowskazów poprzez funkcję kontroli działania kierunkowskazów (A1h2)
Przedstawiono na przykładzie typu 204.0/2/3/9 (oprócz typu 204.077/277/377) od 1.6.12 z kodem (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna i skrzynia biegów 722 |
A1 | Zestaw wskaźników |
A1b1 | Czujnik jasności |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa |
A1e15 | Lampka kontrolna systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków |
A1e16 | Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (silnik wysokoprężny) |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych |
A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF |
A1e38 | Lampka kontrolna świateł postojowych (od 1.6.12 w przypadku zestawu wskaźników z czarnym cyferblatem) |
A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy |
A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego |
A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego |
A1e57 | Lampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnych |
A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika |
A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z kodem (233) Distronic Plus) |
A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (w przypadku kodu (470) układ kontroli ciśnienia w oponach (Basis) lub w przypadku kodu (475) układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium), firma Schrader) |
A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania |
A1p1 | Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego |
A1p2 | Wskaźnik poziomu paliwa |
A1p5 | Obrotomierz |
A1p8 | Prędkościomierz |
A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
A1r1 | Regulator jasności podświetlenia wskaźników (typ 204.9 do 31.5.13 z kodem (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna, typ 204.9 bez kodu (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna, typ 204.0/2/3) |
P54.32-9636-76
Następująca lampka kontrolna nie jest przedstawiona:
lampka kontrolna ESP OFF (A1e30) (typ 204.077/277/ 377)
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie.
Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2 wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tej kategorii zaliczane są również potwierdzenia (sygnalizacja zwrotna ustawień). Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych w zestawie wskaźników.
Wykorzystywane są następujące możliwości:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wskaźnik przebiegu lub wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników podłączony jest do układu elektronicznego pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza i szynę CAN podwozia (CAN E). Zestaw wskaźników odczytuje postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do Control Area Network (CAN) poprzez szynę CAN wnętrza, wzgl. CAN zawieszenia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN diagnostyki (CAN D) lub obszaru przedniego (CAN G) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) za pośrednictwem szyny CAN podwozia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN dynamiki jazdy (CAN H) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący czujników wideo i radarowych (N62/2) (z kodem (233) DISTRONIC PLUS lub kodem (237) aktywny asystent kąta martwego lub kodem (238) aktywny asystent pasa ruchu) za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN napędu (CAN C) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy) za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia.
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/ funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | | – |
Aktywny asystent pasa ruchu (w przypadku kodu (238) aktywny asystent pasa ruchu) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | | – |
Aktywny asystent kąta martwego (z kodem (237) aktywny asystent kąta martwego) | Moduł sterujący czujników wideo i radarowych (N62/2) | CAN E | – | – | |
Układ rozpoznawania przyczepy (w przypadku kodu (550) hak holowniczy) | Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (N28/1) | CAN B | – | | – |
Układ zapobiegający poślizgowi przy hamowaniu (ABS) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | | – |
Audio/ nawigacja/ komunikacja | Radio (A2) (z kodem (523) radio MB Audio 20 lub kodem (510) Audio 20 ze zmieniarką CD) lub radio z systemem Auto-Pilot (A2/56) (z kodem (525) radio MB Audio 50 APS lub kodem (511) Audio 50 APS ze zmieniarką DVD) lub moduł COMAND (A40/3) (z kodem (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z nawigacją) lub kodem (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD lub kodem (528) COMAND ze zmieniarką DVD) | CAN B | – | | – |
Asystent zachowania uwagi | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | – | | |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1), | CAN B | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | | |
Moduł sterujący lampy ksenonowej z lewej strony (E1n1) lub moduł sterujący lampy ksenonowej z prawej strony (E2n1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Moduł sterujący reflektorów (N71/1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Automatyczne rozpoznawanie pasa ruchu (z kodem (476) asystent pasa ruchu) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | | – |
Automatyczne sterowanie skrzynią biegów | Moduł sterujący elektronicznego układu sterowania pracą skrzyni biegów (N15/3) (w przypadku skrzyni biegów 722.6), | CAN C / CAN E | – | | – |
wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1) | – | |
Zarządzanie siecią pojazdu | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | – | | – |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | | – |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | | – |
Distronic (z kodem (233) DISTRONIC PLUS) | elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | – | |
System zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW) (w przypadku kodu (551) EDW) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | – | | – |
system parkowania (z kodem (220) PARKTRONIC) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | CAN B | – | | |
(z kodem (230) ekskluzywne wspomaganie parkowania lub kodem (235) aktywny asystent parkowania) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | CAN E | – | | |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® wł./ wył.), lampka ostrzegawcza ESP (A1e41) (system ESP® aktywny), | | – |
ostrzeżenie o hamulcu pomocniczym | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | | – |
wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | | – |
Blokada oparcia fotela tylnego (typ 204.2/9) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | – | | – |
Asystent ogranicznika prędkości (z kodem (513) asystent ogranicznika prędkości) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | | – |
ostrzeżenie o prędkości (w przypadku kodu (623) wersja na rynek arabski) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | – | | |
Ostrzeżenie o pasach | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10), moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN E | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | – | |
Keyless-Go (z kodem (889) Keyless Go) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | | – |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | | |
Układ pamięci położeń (w przypadku kodu (275) pakiet pamięci (fotel kierowcy, kolumna kierownicy, lusterka) wzgl. kodu (242) fotel pasażera elektrycznie regulowany z funkcją pamięci) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | – | – | |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Układ sterowania pracą silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | – | – |
System telefonu alarmowego (z kodem (348) system telefonu alarmowego/ system wspomagania lub z kodem (359) system telefonu alarmowego TELE AID) | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (N123/4) | CAN D / CAN E | – | | – |
PRE-SAFE (w przypadku kodu (299) PRE-SAFE) | Nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z lewej strony (A76) lub | CAN E | Lampka kontrolna układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (A1e15) | | – |
RACE START (w przypadku skrzyni biegów 722.930) | Moduł sterujący programów jazdy (N145) | CAN E | – | | – |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (w przypadku kodu (470) układ kontroli ciśnienia w oponach (Basis) lub w przypadku kodu (475) układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium), firma Schrader) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CAN B (do 31.5.09) | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | | – |
Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CAN E (od 1.6.09) | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | | – | |
Sygnalizator spadku ciśnienia w oponach (z kodem (477) układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | – | | – |
ogrzewanie postojowe (w przypadku kodu (228) Ogrzewanie postojowe) | Moduł sterujący ogrzewania postojowego (A6n1) | CAN B | – | | – |
System zabezpieczający przed skutkami wypadków | Moduł sterujący układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10) | CAN E | Lampka kontrolna układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (A1e15) | | – |
Ostrzeżenie o pokrywie wlewu paliwa (w przypadku kodu (460) wersja na rynek kanadyjski lub kodu (494) wersja na rynek USA lub kodu (835) wersja na rynek południowokoreański) | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | | – |
Czujnik poziomu paliwa (z kodem (494) wersja na rynek USA) | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Tempomat (bez kodu (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | – | | |
(w przypadku kodu (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna lub w typie 204.077/277/377) | Pierścień segmentowy przy prędkościomierzu (A1p8) | | | ||
Asystent martwego kąta (w przypadku kodu (234) Asystent martwego kąta) | Inteligentny czujnik radarowy w tylnym zderzaku z lewej strony (B29/4) lub z prawej strony (B29/5) | CAN G | – | – | |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1), | CAN B | – | | |
Kontrola działania świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) | CAN E | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | – | – |
Układ wycieraczek z tyłu (typ 204.2/9) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | | – |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
W celu sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa zestaw wskaźników analizuje następujące informacje:
Z modułu sterującego SRS (N2/10) poprzez szynę CAN podwozia:
Status przełącznika układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przy zaczepie pasa bezpieczeństwa kierowcy (S68/3)
Status przełącznika układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przy zaczepie pasa bezpieczeństwa pasażera (S68/4)
Status zajęcia fotela pasażera
Przesłane z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) poprzez szynę CAN wnętrza:
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony (S68/5)
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony (S68/6)
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu pośrodku (S68/14)
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty. Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa z tyłu jest emitowane tylko, jeśli podczas jazdy zmieni się status zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, moduł sterujący SRS przesyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników. Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP): Japonia, USA, Kanada i do 31.5.13 kraje Zatoki Perskiej i Korea.
Kraje bez ustawowego obowiązku ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (European New Car Assessment Program (Euro NCAP)): Europa, Chiny i Australia i od 1.6.13 kraje Zatoki Perskiej i Korea.
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana na t = 6 2 s. Nie ma przy tym znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie.
Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników poprzez brzęczyk ostrzegawczy emituje dźwięk ostrzegawczy.
Jeśli w tym czasie pas bezpieczeństwa zostanie zapięty, dźwięk ostrzegawczy jest wyłączany.
W tym czasie status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany. Status obu pasów bezpieczeństwa jest oceniany dopiero po upływie t = 6 s. W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana tylko podczas testu lampek kontrolnych.
Natychmiast po rozpoznaniu pracy silnika (wprowadzony sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy"), analizowany jest zarówno status przełącznika SRS zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy a także status przełącznika SRS zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera. Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa.
Gdy pojazd ruszy i osiągnie prędkość v 25 km/h następuje emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h co t = 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1 trwa maksymalnie t = 20 s. Po tym czasie następuje przejście do fazy 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 2 s. Następnie ma miejsce przejście w fazę 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 1 s. Następnie ma miejsce przejście w fazę 4.
Faza sygnału ostrzegawczego 4 (tylko Euro-NCAP)
Po upływie fazy 3 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe następuje otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa z tyłu jest realizowane poprzez monitorowanie sumy wetkniętych klamer pasów bezpieczeństwa. Jeśli liczba zapiętych pasów zmieni się podczas jazdy lub przy postoju bez otwierania tylnych drzwi, zestaw wskaźników emituje ostrzeżenie przez włączenie lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa i zasterowanie brzęczyka ostrzegawczego pasów bezpieczeństwa z tyłu.
Jeśli ostrzeżenie następuje w trakcie jazdy, po rozpoznaniu postoju pojazdu jest ono sygnalizowane przez dalsze t = 30 s. Warunkiem tego jest zmiana statusu drzwi tylnych podczas postoju pojazdu. Nie ma to żadnego wpływu na uruchamianie systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków; jest to tylko informacja dla kierowcy.
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996ce Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis