Λειτουργία μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1).

Μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης Γενικά

Τα μηνύματα ελέγχου /προειδοποίησης του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων πληροφορούν τον οδηγό για τις τρέχουσες συνθήκες των συστημάτων του οχήματος.

Για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης είναι διαθέσιμες στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων οι ακόλουθες δυνατότητες:

 Οπτική μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης

 Ηχητική μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης

Οπτικά μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης:

Η μετάδοση των οπτικών μηνυμάτων ελέγχου /προειδοποίησης πραγματοποιείται μέσω των ακόλουθων εξαρτημάτων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων:

 Ένδειξη διανυθείσας απόστασης (A1p7) (Τύπος 204.0/2/3/9 (εκτός από 204.077/277/377) χωρίς κωδικό (442) Τιμόνι ανέσεων πολλαπλών λειτουργιών) ή

 Οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) (στον κωδικό (442) Τιμόνι ανέσεων πολλαπλών λειτουργιών, Τύπος 204.077/277/377)

 Ενδεικτικές/προειδοποιητικές λυχνίες

Ηχητικά μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης

Η μετάδοση των ηχητικών μηνυμάτων ελέγχου /προειδοποίησης πραγματοποιείται μέσω των ακόλουθων εξαρτημάτων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων:

 Βομβητής προειδοποίησης (A1h1)

 Ρυθμικός ήχος των φλας μέσω του ελέγχου λειτουργίας των φλας, ηχητικός (A1h2)

P54.32-9636-76

 Η ακόλουθη ενδεικτική λυχνία δεν απεικονίζεται:

 Ενδεικτική λυχνία ESP OFF (A1e30) (Τύπος 204.077/277/ 377)

Τα μηνύματα που εμφανίζονται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων υποδιαιρούνται αναλόγως της προτεραιότητάς τους σε τέσσερις κατηγορίες:

Κατηγορία 1 (μηνύματα με υψηλότερη προτεραιότητα):

Τα μηνύματα της κατηγορίας 1 υποδεικνύουν περιστάσεις και καταστάσεις που εγκυμονούν κινδύνους και έχουν προτεραιότητα έναντι των μηνυμάτων με χαμηλότερη προτεραιότητα.

Αυτά τα μηνύματα προβάλλονται μέσα σε χρόνο t = 2 s το μέγιστο μετά την εμφάνισή τους, αποθηκεύονται αυτόματα στη μνήμη μηνυμάτων και δεν είναι δυνατή η επιβεβαίωσή τους. Όταν εμφανίζονται, μεταδίδεται ένας σύντομος προειδοποιητικός ήχος μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

Κατηγορία 2 (μηνύματα με μεσαία προτεραιότητα):

Τα μηνύματα της κατηγορίας 2 απαιτούν την επέμβαση του οδηγού και εμφανίζονται με χρονική καθυστέρηση μέγιστο t = 2 δευτ. Μαζί με αυτά τα μηνύματα εμφανίζονται επίσης μηνύματα επιβεβαίωσης χειρισμού. Δεν είναι δυνατή η επιβεβαίωση μηνυμάτων της 2ης κατηγορίας. Όταν εμφανίζονται, μεταδίδεται ένας σύντομος προειδοποιητικός ήχος μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

Κατηγορία 3 και 4 (μηνύματα με χαμηλότερη προτεραιότητα):

Αυτά τα μηνύματα είναι ενδείξεις μενού και χρησιμεύουν αποκλειστικά για την πληροφόρηση του οδηγού (π.χ. χαμηλή στάθμη υγρού πλύσης). Δεν ακούγεται προειδοποιητικός ήχος.

Τα μηνύματα χαμηλής προτεραιότητας υπερκαλύπτονται από τα μηνύματα υψηλότερης προτεραιότητας. Σε περίπτωση εμφάνισης περισσότερων μηνυμάτων με την ίδια προτεραιότητα το τρέχον εμφανιζόμενο μήνυμα υπερκαλύπτεται από το νέο μήνυμα αφού περάσει ο ελάχιστος χρόνος ένδειξης.

Αλληλουχία λειτουργίας Μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία ή/και την κατάσταση των συστημάτων που είναι τοποθετημένα στο όχημα. Οι ενέργειες ή/και οι δυσλειτουργίες των συστημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια εμφανίζονται στον οδηγό με τη μορφή μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν οι παρακάτω δυνατότητες μετάδοσης:

 Οπτικά:

 Ενδεικτικές λυχνίες (πράσινες, κίτρινες ή μπλε)

 Προειδοποιητικές λυχνίες (κόκκινες)

 Ένδειξη διανυθείσας απόστασης ή οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων

 Ηχητικά:

 Βομβητής προειδοποίησης

 Έλεγχος λειτουργίας φλας, ηχητικός

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων συνδέεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου και του CAN αμαξώματος (CAN E) με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Τα αιτήματα για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων, που συνδέονται στο Control Area Network (CAN), διαβάζονται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου ή/και του CAN αμαξώματος.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων που συνδέονται στο CAN διάγνωσης (CAN D) ή στο CAN μπροστινού τμήματος (CAN G), αποστέλλονται από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου και των μηνυμάτων προειδοποίησης των εγκεφάλων, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στον CAN δυναμικής οδήγησης (CAN H), αποστέλλονται από τον εγκέφαλο αισθητήρων βίντεο και ραντάρ (N62/2) (στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS ή κωδικό (237) Ενεργό σύστημα υποβοήθησης "νεκρής" γωνίας ή κωδικό (238) Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας) μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων που είναι συνδεδεμένοι στο CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C), αποστέλλονται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή τον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα) μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Τα συστήματα και οι λειτουργίες που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα μπορούν να ζητήσουν τη μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης μέσω του αντίστοιχου εγκεφάλου.

Ειδική περίπτωση προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ανάλογα με τη χώρα:

Εάν πριν την έναρξη διαδρομής ή στη διάρκεια της διαδρομής αναγνωριστεί ότι δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μεταδίδει μία οπτική και ακουστική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας, ανάλογα με τη χώρα.

Για τη μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας, η οποία εξαρτάται από τη χώρα, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες:

 Από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας (N2/10) μέσω του CAN αμαξώματος αποστέλλονται τα εξής:

 Κατάσταση διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συστήματος συγκράτησης οδηγού (S68/3)

 Κατάσταση διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συστήματος συγκράτησης συνοδηγού (S68/4)

 Κατάσταση κατάληψης καθίσματος συνοδηγού

 Από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ πίσω μέρους του οχήματος (N10/2) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου αποστέλλονται τα εξής:

 Κατάσταση διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος αριστερά (S68/5)

 Κατάσταση διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεξιά (S68/6)

 Κατάσταση διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος κέντρο (S68/14)

 Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μεταδίδεται για το συνοδηγό μόνο εάν αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος μεταδίδεται μόνο εάν η κατάσταση ενός διακόπτη κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας στο πίσω μέρος του οχήματος μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Σε περίπτωση μη τοποθετημένης ζώνης ασφαλείας, ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας στέλνει ένα αντίστοιχο σήμα στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN αμαξώματος. Ο τρόπος μετάδοσης της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας διαφοροποιείται ανάλογα με το αν προδιαγράφεται από τη νομοθεσία ή όχι η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας και ενσωματώνεται στην αξιολόγηση μέσω του New Car Assessment Programm (NCAP).

Το NCAP είναι ένα πρόγραμμα αξιολόγησης ασφάλειας για καινούργια οχήματα.

Χώρες με νομικά προδιαγραφόμενη προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (διευρυμένο NCAP): Ιαπωνία, ΗΠΑ, Καναδάς και έως 31.5.13 Κράτη του Περσικού Κόλπου και Κορέα.

Χώρες χωρίς νομικά προδιαγραφόμενη προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (European New Car Assessment Program (Euro NCAP)): Ευρώπη, Κίνα και Αυστραλία και από 1.6.13 Κράτη του Περσικού Κόλπου και Κορέα.

Σε χώρες με προδιαγραφόμενη από τη νομοθεσία προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (διευρυμένο NCAP), η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας ανάβει για ένα χρονικό διάστημα t = 6  2 δευτ. Δεν έχει καθόλου σημασία, εάν έχει τοποθετηθεί ή όχι η ζώνη ασφαλείας οδηγού.

Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας οδηγού, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μεταδίδει επιπλέον έναν προειδοποιητικό ήχο μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

 Εάν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας οδηγού στη διάρκεια αυτού του διαστήματος, ο προειδοποιητικός ήχος παύει.

Στη διάρκεια αυτού του διαστήματος δεν πραγματοποιείται αξιολόγηση, εάν έχει τοποθετηθεί ή όχι η ζώνη ασφαλείας συνοδηγού. Μόλις παρέλθει το διάστημα t = 6 δευτ., πραγματοποιείται αξιολόγηση και των δύο ζωνών ασφαλείας. Στις χώρες, στις οποίες δεν προδιαγράφεται από τη νομοθεσία η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας, η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας ενεργοποιείται μόνο στη διάρκεια δοκιμής ενδεικτικών λυχνιών.

Αμέσως μετά την αναγνώριση της λειτουργίας κινητήρα (σήμα "Ο κινητήρας λειτουργεί" ή "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" σε ισχύ), αξιολογείται τόσο η κατάσταση του διακόπτη συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού όσο και η κατάσταση του διακόπτη συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού. Εάν καθοριστεί ότι δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων ενεργοποιεί την προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας.

Εάν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, μόλις επιτευχθεί ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα η ηχητική προειδοποίηση μεταδίδεται σε διαδοχικές φάσεις.

Ανάλογα με τη μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας πραγματοποιούνται τρεις ή τέσσερις φάσεις ηχητικής προειδοποίησης. Στη διάρκεια της μετάδοσης αυτών των φάσεων ηχητικής προειδοποίησης αναβοσβήνει η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας με συχνότητα f = 2 Hz. Όταν παρέλθουν όλες οι φάσεις ηχητικής προειδοποίησης ενεργοποιείται μόνιμα η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας.

Φάση ηχητικής προειδοποίησης 1:

Μόλις ξεκινήσει το όχημα, ξεκινά να εξελίσσεται στο παρασκήνιο η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1. Μόλις επιτευχθεί ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ηχεί ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης σε απόσταση t = 4 δευτ. Η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1 διαρκεί μέγιστο t = 20 δευτ. Κατόπιν γίνεται μετάβαση στη φάση ηχητικής προειδοποίησης 2.

Φάση ηχητικής προειδοποίησης 2:

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1 και από ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ηχεί για μέγιστο t = 20 δευτ. ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης σε απόσταση t = 2 δευτ. Έπειτα γίνεται μετάβαση στη φάση ηχητικής προειδοποίησης 3.

Φάση ηχητικής προειδοποίησης 3:

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 2 και από ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ηχεί για μέγιστο t = 20 δευτ. ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης σε απόσταση t = 1 δευτ. Έπειτα γίνεται μετάβαση στη φάση ηχητικής προειδοποίησης 4.

Φάση ηχητικής προειδοποίησης 4 (μόνο Euro-NCAP):

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 3 και από ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ηχεί για μέγιστο t = 93 δευτ. ένας δυνατότερος προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης σε απόσταση t = 0,5 δευτ.

Διακοπή της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας:

 Η τελευταία φάση ηχητικής προειδοποίησης έχει ολοκληρωθεί πλήρως.

 Η ζώνη τοποθετήθηκε όταν ήταν ενεργή η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα ανοίγει η πόρτα του οχήματος στην πλευρά που ενεργοποιήθηκε.

Επανενεργοποίηση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας:

 Αναγνωρίστηκε εκ νέου εξαγωγή της ζώνης ασφαλείας.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα ανοίγει η πόρτα οδηγού ή η πόρτα συνοδηγού και κλείνει ξανά.

 Εκ νέου αναγνώριση αλληλουχίας ανάφλεξης από σήμα "Ο κινητήρας λειτουργεί" ή "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" σε ισχύ.

Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος πραγματοποιείται από την επιτήρηση του συνόλου των γλωσσιδιών ζώνης που έχουν τοποθετηθεί στις κλειδαριές ζωνών ασφαλείας. Εάν αυτό αλλάξει κατά τη διάρκεια της διαδρομής ή σε περίπτωση ακινητοποίησης του οχήματος, χωρίς να ανοίξει μια πίσω πόρτα, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων ενεργοποιεί την προειδοποιητική λυχνία της ζώνης ασφαλείας καθώς και το βομβητή προειδοποίησης για τη μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας.

Εάν η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας λαμβάνει χώρα σε αυτοκίνητο που βρίσκεται σε κίνηση, αυτή εμφανίζεται μετά από αναγνωρισμένη ακινητοποίηση του οχήματος για ακόμη t = 30 s. Προϋπόθεση για αυτό αποτελεί η αλλαγή της κατάστασης μιας πίσω πόρτας κατά τη διάρκεια της ακινησίας του οχήματος. Η μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεν επιδρά ωστόσο καθόλου στην ενεργοποίηση του μέσου συγκράτησης και χρησιμεύει μόνο στην ενημέρωση του οδηγού.