Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado de borne "borne 15" al cuadro de instrumentos (A1) a través del CAN del espacio interior.
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
Los mensajes de control/advertencia del cuadro de instrumentos informan al conductor los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.
Para la emisión de los mensajes de control/advertencia el cuadro de instrumentos tiene disponible las siguientes posibilidades:
Emisión óptica de mensajes de control/advertencia
Emisión sonora de mensajes de control/advertencia
Mensajes visuales de control y de advertencia
La emisión de los mensajes visuales de control/advertencia se realiza a través de los siguientes componentes del cuadro de instrumentos:
Indicador de recorrido (A1p7) (modelo 204.0/2/3/9 (excepto 204.077/277/377.) sin código (442) Volante multifuncional de confort)
Display multifuncional (A1p13) (con código (442) Volante multifuncional de confort, modelo 204.077/277/377)
Testigos de control y advertencia
Mensajes sonoros de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes acústicos de control/advertencia se realiza a través de los siguientes componentes del cuadro de instrumentos:
Zumbador de advertencia (A1h1)
Golpeteo de intermitentes a través del control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico (A1h2)
Representado en el modelo 204.0/2/3/9 (excepto modelo 204.077/277/377) a partir del 1.6.12 con código (442) Volante multifuncional de confort y cambio 722) |
A1 | Cuadro de instrumentos |
A1b1 | Sensor de brillo |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera |
A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF |
A1e38 | Testigo de control de la luz de posición (a partir del 1.6.12 en cuadro de instrumentos con esfera de reloj negra) |
A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad |
A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos |
A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante |
A1e57 | Testigo de control faros antiniebla |
A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor |
A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código (233) Distronic Plus) |
A1e66 | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de los neumáticos (con el código (470) Control de la presión de los neumáticos (básico) o el código (475) Control de la presión de los neumáticos (Premium), empresa Schrader) |
A1e67 | Testigo de control luz de cruce |
A1p1 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante |
A1p2 | Indicador del nivel de combustible |
A1p5 | Cuentarrevoluciones |
A1p8 | Tacómetro |
A1p13 | Display multifuncional |
A1r1 | Regulador de luminosidad de la iluminación de los instrumentos (modelo 204.9 hasta el 31.5.13 con código (442) Volante multifuncional de confort, modelo 204.9 sin código (442) Volante multifuncional de confort, modelo 204.0/2/3 |
P54.32-9636-76
El siguiente testigo de control no está representado:
Testigo de control ESP OFF (A1e30) (modelo 204.077/277/ 377)
Los mensajes mostrados en el display multifuncional están divididos en cuatro categorías en función de su prioridad.
Categoría 1 (mensajes con mayor prioridad):
Los mensajes de la categoría 1 advierten de estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen prioridad frente a los mensajes de menor prioridad.
Estos mensajes se muestran como máximo dentro de t = 2 s después de que aparecen, memorizados automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categoría 2 (mensajes de prioridad media):
Los mensajes de la categoría 2 requieren la intervención del conductor y aparecen con un retraso máximo de t = 2 seg. Entre estos mensajes se incluyen también respuestas de manejo. Los mensajes de la categoría 2 pueden confirmarse. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categorías 3 y 4 (mensajes de prioridad baja):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel de líquido limpiacristales bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. Al aparecer varios mensajes de igual prioridad se superpone el mensaje actualmente visualizado por un nuevo mensaje transcurrido un tiempo de indicación mínimo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la funcionalidad o el estado de los sistemas montados en el vehículo. Las actividades o anomalías funcionales del sistema relevantes para la seguridad son indicadas al conductor en forma de mensajes de control y advertencia en el cuadro de instrumentos.
Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:
Ópticas:
Testigos de control (verde, amarillo o azul)
Luces intermitentes de advertencia (rojo)
Indicador de recorrido o display multifuncional
Acústicas:
Testigo acústico de advertencia
Control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN del habitáculo y la red CAN del tren de rodaje (CAN E). Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de unidades de control que están conectadas a esta red de área controlada (CAN), son entrados por lectura por el cuadro de instrumentos a través de las redes CAN del habitáculo o CAN del tren de rodaje.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de las unidades de control que están conectadas al CAN de diagnóstico (CAN D) o al CAN de la parte delantera (CAN G), son enviados por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés de la parte delantera (N10/1), a través del CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, conectadas al CAN de la dinámica de marcha (CAN H), son enviados por la unidad de control de sensores de vídeo y de radar (N62/2) (con código (233) DISTRONIC PLUS o código (237) Asistente de ángulo muerto activo o código (238) Detector activo de cambio de carril), a través del CAN del tren de rodaje, al cuadro de instrumentos.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de unidades de control que están conectadas a la red CAN de la cadena cinemática (CAN C), son enviados por la unidad de control CDI (N3/9) (en caso de motor diésel) o por la unidad de control ME (N3/10) (en caso de motor de gasolina), a través de la red CAN del tren de rodaje, al cuadro de instrumentos.
Los sistemas y funciones que se presentan en la siguiente tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control | Display | acústica | |||
Adaptive Brake | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17), | | – |
Detector activo de cambio de carril (en caso de código (238) Detector activo de cambio de carril) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Asistente de ángulo muerto activo (con el código (237) Asistente de ángulo muerto activo) | Unidad de control de los sensores de vídeo y de radar (N62/2) | CAN E | – | – | |
Identificación de remolque(en caso de código (550) Dispositivo de enganche para remolque) | Unidad de control para la identificación de remolque (N28/1) | CAN B | – | | – |
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17) | | – |
Audio/navegación/comunicación | Radio (A2) (con código (523) Radio MB Audio 20 o código (510) Audio 20 incl. cambiador de CD) o radio con sistema autopiloto (A2/56) (con código (525) Radio MB Audio 50 APS o código (511) Audio 50 APS incl. cambiador de DVD) o unidad de regulación COMAND (A40/3) (con código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación) o código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD o código (528) COMAND incl. cambiador de DVD) | CAN B | – | | – |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | – | | |
Iluminación exterior (ABL) | la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1), | CAN B | Testigo de control de luz de carretera (A1e3) | | |
Unidad de control de la luz de xenón izquierda (E1n1) y unidad de control de la luz de xenón derecha (E2n1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Unidad de control de los faros (N71/1) | CAN G / CAN E | | – | ||
Detección automática de carril (con el código (476) Detector de cambio de carril) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Gestión automática del cambio | Unidad de control de la gestión electrónica del cambio (N15/3) (con cambio 722.6), | CAN C / CAN E | – | | – |
Acuse de intermitentes | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo de control de la luz intermitente izquierda (A1e1) | – | |
Gestión de la red de a bordo | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN B | – | | – |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | | – |
Indicador de desgaste del freno | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | | – |
Distronic (con código (233) DISTRONIC PLUS) | Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | – | |
Sistema de alarma antirrobo (EDW) (con el código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW)) | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN B | – | | – |
Sistema de aparcamiento (en caso de código (220) PARKTRONIC) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | CAN B | – | | |
(con el código (230) Sistema de ayuda para aparcar exclusivo o el código (235) Avisador de distancia de aparcamiento activo) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | CAN E | – | | |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® Con./Descon.), testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad (A1e41) (sistema ESP® activo), | | – |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | | – |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | | – |
Bloqueo del respaldo de asiento trasero (modelo 204.2/9) | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN B | – | | – |
Asistente de limitación de velocidad (con el Código (513) Asistente de limitación de velocidad) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E | – | | – |
Advertencia de velocidad (con código (623) Versión para los Estados del Golfo) | Cuadro de instrumentos (A1) | Interno | – | | |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10), unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN E | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | – | |
Keyless-Go (en caso de código (889) Keyless Go) | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | | – |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Advertencia de luces | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | | |
Regulación con memorias (con código (275) Kit de memorias (asiento del conductor, columna de la dirección, retrovisor), con código (242) Asiento del acompañante regulable eléctricamente con memoria) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) o unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) | CAN B | – | – | |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Gestión del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | – | – |
Sistema de llamada de emergencia (con código (348) Sistema de asistencia/llamada de emergencia o código (359) Sistema de llamada de emergencia TELE AID) | Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) | CAN D / CAN E | – | | – |
PRE-SAFE (con código (299) PRE-SAFE) | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o | CAN E | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | | – |
RACE START (con cambio 722.930) | Unidad de control del programa de marcha (N145) | CAN E | – | | – |
Control de la presión de los neumáticos (con código (470) Control de la presión de los neumáticos (básico) o con código (475) Control de la presión de los neumáticos (Premium), empresa Schrader) | Unidad de control del control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN B (hasta el 31.5.09) | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | | – |
Unidad de control del control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN E (a partir del 1.6.09) | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | | – | |
Avisador de pérdida de presión de los neumáticos (con el código (477) Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | – | | – |
Calefacción independiente (con código (228) Calefacción independiente) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | CAN B | – | | – |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN E | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | | – |
Advertencia de la tapa del depósito de combustible (con código (460) Ejecución para Canadá o código (494) Ejecución para EE. UU. o código (835) Ejecución para Corea del Sur) | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | | – |
Transmisor del depósito (en caso de código (494) Ejecución para EE. UU.) | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E | – | | – |
Tempomat (sin código (442) Volante multifuncional de confort) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E | – | | |
(con código (442) Volante multifuncional de confort o en el modelo 204.077/277/377) | Arco de segmentos del tacómetro (A1p8) | | | ||
Asistente de ángulo muerto (con el código (234) Asistente de ángulo muerto) | Sensor de radar inteligente del parachoques trasero, izquierdo (B29/4) o sensor de radar inteligente del parachoques trasero, derecho (B29/5) | CAN G | – | – | |
Advertencia de puerta | la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1), | CAN B | – | | |
Control de preincandescencia (con motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN E | Testigo de control de preincandescencia (A1e16) | – | – |
Sistema limpiacristales de la parte trasera (modelo 204.2/9) | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | | – |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiente del país.
Para la emisión de la advertencia de cinturón, dependiendo del país, el cuadro de instrumentos evalúa las siguientes informaciones:
Enviadas por la unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) a través del CAN del tren de rodaje:
Estado del interruptor del sistema de retención del cierre del cinturón del conductor (S68/3)
Estado del interruptor del sistema de retención del cierre del cinturón del acompañante (S68/4)
Estado de ocupación del asiento del acompañante
Enviado por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) a través del CAN del habitáculo:
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero lado izquierdo (S68/5)
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero lado derecho (S68/6)
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero, centro (S68/14)
Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado. La advertencia de cinturón para el compartimento trasero sólo se emite si el estado de un interruptor de cierre del cinturón del compartimento trasero varía durante la marcha.
Si un cinturón de seguridad no está abrochado, la unidad de control del sistema de retención envía la señal correspondiente al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje. La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
NCAP es un programa para dictaminar la seguridad de vehículos nuevos.
Países con advertencia de cinturón prescrita por la ley (NCAP ampliado): Japón, EE. UU., Canadá y hasta el 31.5.13 Estados del Golfo y Corea.
Países sin advertencia de cinturón prescrita por la ley (programa europeo de evaluación de vehículos nuevos (Euro NCAP)): Europa, China y Australia y a partir del 1.6.13 Estados del Golfo y Corea.
En los países con advertencia de cinturón prescrita por la ley (NCAP extendido), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de tiempo de t = 6 2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no.
Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del testigo acústico de advertencia.
Si el cinturón de seguridad del conductor se abrocha durante este intervalo de tiempo, se extingue la señal acústica de advertencia.
Durante este intervalo de tiempo no se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no. Sólo una vez transcurrido el intervalo de tiempo de t = 6 s se evalúan los dos cinturones de seguridad. El países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "Motor en marcha" o señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento" fijada), se evalúan tanto el estado del interruptor del sistema de retención en el cierre del cinturón del conductor, como el estado del interruptor del sistema de retención en el cierre del cinturón del acompañante. Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad.
Si el vehículo se pone en movimiento, al alcanzar una velocidad de v 25 km/h se emiten otras fases consecutivas de señales acústicas de advertencia.
De acuerdo con la emisión de la advertencia de cinturón, se producen tres o cuatro fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Cuando se alcanza una velocidad de v 25 km/h suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 4 s. La fase de señales acústicas de advertencia 1 dura como máximo t = 20 s. Luego sigue la transición a la fase de señal acústica de advertencia 2.
Fase de señal acústica de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señal acústica 1 y a partir de una velocidad de v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 2 s. Luego sigue la transición a la fase de señal acústica de advertencia 3.
Fase de señal acústica de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señal acústica 2 y a partir de una velocidad de v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 1 s. Luego sigue la transición a la fase de señal acústica de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro-NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señal acústica de advertencia 3 y a partir de una velocidad de v 25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se fija un nuevo ciclo de encendido a partir de la señal "Motor en marcha" o de la señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".
La advertencia de cinturón para la parte trasera se realiza controlando la suma de los cierres de los cinturones abrochados. Si esta se modifica durante la marcha o cuando el vehículo está parado, si que se abra una puerta trasera, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad y el testigo acústico de advertencia para emitir la advertencia de cinturón trasero.
Si la advertencia de cinturón se realiza con el vehículo circulando, después de una parada del vehículo detectada, se visualiza durante otros t = 30 seg. La condición para ello es un cambio del estado de una puerta trasera durante la parada del vehículo. Sin embargo, la emisión de la advertencia de cinturón trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino sólo sirve para información del conductor.
Documentos referenciados
- gf5430p9996ce Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes