Tipo 213, 257, representado o tipo 213 |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2146-04
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível está disposto abaixo do banco para mais de uma pessoa no lado direito na traseira.
Tipo 238 |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2142-11
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível está disposto no lado direito na parede lateral na traseira, atrás do revestimento.
Tarefa
O módulo de comando da bomba de combustível regula a capacidade de vazão da bomba de combustível (M3). Para isto, o módulo de comando da bomba de combustível avalia diferentes sinais de entrada.
Sinais de entrada através de cabos diretos
O módulo de comando da bomba de combustível lê os seguintes sinais através de cabos diretos:
Sinal "bomba de combustível LIGADA"
Sinal do sensor do nível de abastecimento do reservatório de combustível da indicação do nível do combustível, esquerdo (B4/1)
Sinal do sensor do nível de abastecimento do reservatório de combustível da indicação do nível do combustível, direito (B4/2)
Sinal do sensor do sensor da pressão do combustível (B4/7)
Sinais de entrada através de CAN
O módulo de comando da bomba de combustível recebe, entre outros, os seguintes sinais através do CAN de acionamento (CAN C1):
Situação do borne 15
Bomba de combustível LIGADA
Pressão especificada do combustível
Status do funcionamento do motor
Torque do motor
Estado da rede de bordo
Posição do pedal do acelerador
O módulo de comando da bomba de combustível avalia todos os sinais de entrada relevantes e ativa a bomba de combustível com três sinais de tensão alternada com fases deslocadas:
Tensão alternada, Fase U
Tensão alternada, Fase V
Tensão alternada, Fase W
Sinais de saída através de CAN
O módulo de comando da bomba de combustível envia, entre outros, os seguintes sinais através do CAN de acionamento:
Pressão do combustível
Status da bomba de combustível
Nível de abastecimento do reservatório de combustível
Status do sistema de combustível
Dados do diagnóstico
Após uma substituição do módulo de comando da bomba de combustível tem que ser executada uma codificação de variante.
Regulagem da bomba de combustível
O acionamento da bomba de combustível ocorre quando um sinal "bomba de combustível LIGADA" é recebido pelo módulo de comando da bomba de combustível. Esse sinal é transmitido de forma redundante pelo módulo de comando ME como sinal do CAN pelo CAN de acionamento e diretamente como sinal de massa.
O módulo de comando da bomba de combustível registra a atual pressão do combustível através de um sinal da tensão do sensor da pressão do combustível e envia esta informação através do CAN de acionamento para o módulo de comando CDI.
Para o comando da bomba de combustível, o módulo de comando ME avalia a pressão do combustível e a solicitação de carga. A pressão solicitada do combustível é ajustada através de um regulador integrado pela ativação da bomba de combustível.
A baixa pressão de combustível é regulada dependendo da temperatura do combustível e da rotação do motor entre aprox. 4 até no máximo 6,7 bar.
OPERAÇÃO DE EMERGÊNCIA
No módulo de comando da bomba de combustível são armazenadas funções de emergência para a falha do CAN de acionamento e do sensor da pressão do combustível:
Na falha do CAN de acionamento são enviados sinais "bomba de combustível LIGADA" e "borne 15" redundante por uma linha direta do módulo de comando ME ao módulo de comando da bomba de combustível. Assim a bomba de combustível regula a pressão sobre um valor substituto armazenado no módulo de comando da bomba de combustível.
Havendo deficiência do sensor da pressão do combustível, a bomba de combustível é controlada por meio de uma linha de caracteres de operação de emergência armazenada no módulo de comando.
Se tanto o CAN de acionamento como também o sensor da pressão do combustível falharem, a bomba de combustível é ativada com uma tensão armazenada no módulo de comando da bomba de combustível.
Nível de abastecimento do reservatório de combustível
O módulo de comando da bomba de combustível verifica, através de uma medição de tensão, a resistência atual dos sensores do nível de abastecimento do reservatório de combustível da indicação de combustível e, com isso, o nível de abastecimento do combustível.
O valor de tensão verificado é comparado com uma curva característica armazenada no módulo de comando da bomba de combustível que depende do reservatório de combustível. O módulo de comando da bomba de combustível calcula sobre esta base o conteúdo do reservatório de combustível e efetua uma teste de plausibilidade, comparando este valor com o consumo atual de combustível do motor.
Os valores do teste de plausibilidade são enviados através do CAN da integração em litros e porcentagem ao painel de instrumentos (A1). Quando o volume reserva é alcançado é enviado um sinal ao painel de instrumentos, que então emite uma mensagem de alerta.
Serviço de desabastecimento
O reservatório de combustível poderá ser esvaziado por meio do módulo de comando da bomba de combustível sem o funcionamento do motor.
Para isto terá que ser acessado com o aparelho de teste diagnóstico o serviço de desabastecimento e introduzidos os seguintes parâmetros:
Parâmetro "01" para "bomba de combustível LIGADA"
Tempo de 0 até 99.999 s
Pressão nominal do combustível 5,5 bar
Durante o esvaziamento, a ignição deve permanecer ligada.