Typ 213, 257, dargestellt Typ 213 |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2146-04
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist rechts unter der Sitzbank im Fond angeordnet.
Typ 238 |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2142-11
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist rechts an der Seitenwand im Fond hinter der Verkleidung angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt die Förderleistung der Kraftstoffpumpe (M3). Hierfür wertet das Steuergerät Kraftstoffpumpe verschiedene Eingangssignale aus.
Eingangssignale über direkte Leitungen
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe liest folgende Signale über direkte Leitungen ein:
Signal "Kraftstoffpumpe Ein"
Sensorsignal Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, links (B4/1)
Sensorsignal Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts (B4/2)
Sensorsignal Kraftstoffdruck-Sensor (B4/7)
Eingangssignale über CAN
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe empfängt unter anderem folgende Signale über Antriebs-CAN (CAN C1):
Klemmenstatus Klemme 15
Kraftstoffpumpe Ein
Kraftstoff-Solldruck
Status Motorlauf
Motordrehmoment
Bordnetzzustand
Fahrpedalstellung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet alle relevanten Eingangssignale aus und steuert die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen an:
Wechselspannung Phase U
Wechselspannung Phase V
Wechselspannung Phase W
Ausgangssignale über CAN
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe sendet unter anderem folgende Signale über Antriebs-CAN:
Kraftstoffdruck
Status Kraftstoffpumpe
Füllstand Kraftstoffbehälter
Status Kraftstoffanlage
Diagnosedaten
Nach einem Austausch des Steuergeräts Kraftstoffpumpe muss eine Variantencodierung durchgeführt werden.
Regelung Kraftstoffpumpe
Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn ein Signal "Kraftstoffpumpe Ein" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird. Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CAN-Signal über den Antriebs-CAN und direkt als Massesignal gesendet.
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck durch ein Spannungssignal vom Kraftstoffdruck-Sensor und sendet diese Information über den Antriebs-CAN an das Steuergerät ME.
Zur Steuerung der Kraftstoffpumpe wertet das Steuergerät ME den Kraftstoffdruck und die Lastanforderung aus. Der angeforderte Kraftstoffdruck wird über einen integrierten Regler durch das Ansteuern der Kraftstoffpumpe eingestellt.
Der Kraftstoffniederdruck wird abhängig von der Kraftstofftemperatur und der Motordrehzahl zwischen ca. 4 bis maximal 6,7 bar geregelt.
Notlauf
Im Steuergerät Kraftstoffpumpe sind Notlauffunktionen für den Ausfall des Antriebs-CAN und des Kraftstoffdruck-Sensors hinterlegt:
Bei Ausfall des Antriebs-CAN werden die Signale "Kraftstoffpumpe Ein" und "Klemme 15" redundant über eine direkte Leitung vom Steuergerät ME an das Steuergerät Kraftstoffpumpe gesendet. Die Kraftstoffpumpe regelt dabei den Druck auf einen im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegten Ersatzwert.
Bei Ausfall des Kraftstoffdruck-Sensors wird die Kraftstoffpumpe über eine im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegte Notlaufkennlinie angesteuert.
Fallen sowohl der Antriebs-CAN als auch der Kraftstoffdruck-Sensor aus, wird die Kraftstoffpumpe mit einer im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegten Spannung angesteuert.
Füllstand Kraftstoffbehälter
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ermittelt über eine Spannungsmessung den aktuellen Widerstand der Füllstandssensoren Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige und somit den Füllstand des Kraftstoffs.
Der ermittelte Spannungswert wird mit einer im Steuergerät Kraftstoffpumpe abgelegten, vom Kraftstoffbehälter abhängigen, Kennlinie verglichen. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe berechnet damit den Inhalt des Kraftstoffbehälters und führt eine Plausibilitätsprüfung durch den Vergleich des Inhalts mit dem aktuellen Kraftstoffverbrauch des Motors.
Die Werte der Plausibilitätsprüfung werden über den CAN-Verbund in Liter und Prozent an das Kombiinstrument (A1) gesendet. Beim Erreichen der Reservemenge wird ein Signal an das Kombiinstrument gesendet, welches dann eine Warnmeldung ausgibt.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.
Hierzu müssen mit dem Diagnosetester der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
Parameter 01 für "Kraftstoffpumpe Ein"
Zeit 0 bis 99.999 s
Kraftstoff-Solldruck 5,5 bar
Während der Entleerung muss die Zündung eingeschaltet bleiben.