모델 213, 257, 예: 모델 213 |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2146-04
배치
연료 펌프 컨트롤 유닛은 뒷좌석 벤치시트 우측 하단에 배치되어 있습니다.
모델 238 |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2142-11
배치
연료 펌프 컨트롤 유닛은 뒷좌석 측면벽 우측 패널 뒤에 배치되어 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료 펌프(M3)의 공급률을 제어합니다. 이를 위해 연료 펌프 컨트롤 유닛은 다양한 입력 신호를 평가합니다.
다이렉트 라인을 통한 입력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인을 통해 다음 신호를 판독합니다.
• "연료 펌프 ON" 신호
• 좌측 연료 표시기 연료 탱크 주입 레벨 센서 신호(B4/1)
• 우측 연료 표시기 연료 탱크 주입 레벨 센서 신호(B4/2)
• 연료압 센서 신호(B4/7)
CAN을 통한 입력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 특히 다음과 같은 신호를 구동 CAN(CAN C1)을 통해 수신합니다.
• 회로 15 상태
• 연료 펌프 ON
• 연료 규정 압력
• 엔진 구동 상태
• 엔진 토크
• 차량 전원 시스템 상태
• 가속 페달 위치
연료 펌프 컨트롤 유닛은 모든 관련 입력 신호를 평가하고 연료 펌프를 3페이즈 전환식 교류 전압 신호를 이용해 구동합니다.
• 페이즈 U 교류 전압
• 페이즈 V 교류 전압
• 페이즈 W 교류 전압
CAN을 통한 출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 특히 다음과 같은 신호를 구동 CAN을 통해 전송합니다.
• 연료압
• 연료 펌프 상태
• 연료 탱크 주입 레벨
• 연료 장치 상태
• 진단 데이터
연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.
연료 펌프 제어
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. 이 신호는 예비로 ME 컨트롤 유닛으로부터 구동 CAN을 통해 CAN 신호로 전송되고, 직접 접지 신호로 전송됩니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료압 센서의 전압 신호에서 현재 연료압을 측정하고 이 정보를 구동 CAN을 통해 ME컨트롤 유닛으로 전송합니다.
연료 펌프 제어를 위해 ME 컨트롤 유닛은 연료압 및 부하 요청을 평가합니다. 요청된 연료압은 내장된 컨트롤러로 연료 펌프를 구동하여 조절됩니다.
연료 펌프 저압은 연료 온도와 엔진 속도에 따라 약 4 ~ 6.7 bar에서 조절됩니다.
림프 홈 모드
연료 펌프 컨트롤 유닛에는 구동 CAN과 연료압 센서 고장에 대비해 비상 작동 기능이 저장되어 있습니다.
• 구동 CAN이 고장인 경우에는 "연료 펌프 ON"과 "회로 15" 신호가 예비로 ME 컨트롤 유닛의 다이렉트 라인을 통해 연료 펌프 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 이때 연료 펌프는 압력을 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되어 있는 대체값으로 조절합니다.
• 연료압 센서가 고장인 경우에는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장된 비상 작동 특성곡선을 이용해 연료 펌프가 작동됩니다.
• 구동 CAN과 연료압 센서가 모두 고장인 경우에는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되어 있는 전압으로 연료 펌프가 작동됩니다.
연료 탱크 주입 레벨
연료 펌프 컨트롤 유닛은 전압 측정을 통해 연료 표시기 연료 탱크 주입 레벨 센서의 현재 저항을 확인하여 연료의 주입 레벨을 확인합니다.
측정된 전압값은 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장된 특성곡선(연료 탱크에 따라 다름)과 비교됩니다. 그러면 연료 펌프 컨트롤 유닛이 연료 탱크의 잔량을 계산하고 이를 엔진의 현재 연료 소비량과 비교하여 타당한지 확인합니다.
평가된 값은 CAN 네트워크를 통해 백분율 및 리터 단위로 계기반(A1)으로 전송됩니다. 예비량에 도달하면, 신호가 계기반으로 전송되고, 경고 메시지가 표시됩니다.
탱크 배출 서비스
연료 펌프 컨트롤 유닛을 이용하여 엔진을 구동하지 않고 연료 탱크를 비울 수 있습니다.
이를 위해 진단 테스터를 이용해 탱크 배출 서비스를 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
• "연료 펌프 ON"의 매개변수 01
• 시간 0 ~ 99,999 s
• 규정 연료압 5.5 bar
배출 중에는 점화 장치가 켜져 있어야 합니다.